刘 日，徐 明，刘永波，毛剑英，穆成新，李文斯

(空军哈尔滨飞行学院理论训练系，黑龙江 哈尔滨，150009)

运输机超低空空投主要用于重型装备的精确投放，是空投领域的一个重点和难点[1]。当前，国内外针对超低空空投问题的研究主要集中于动力学建模[2]、飞行控制律设计[3-4]及牵引系统研发[5]等，鲜有文献考虑地面效应对超低空空投任务性能的影响。

飞机近地飞行时，地面效应将对机翼和平尾的气流流动产生影响[6-8]，使飞机的升阻特性发生变化，如升力系数增大、阻力系数减小以及升阻比急剧升高。影响飞机运动系统稳定性的因素相对复杂，气动力和力矩系数与飞行高度密切相关[9]，文献[10]引入高度稳定性系数评价地面效应影响下的飞机纵向运动稳定性。文献[11-12]采用面元法研究了近地飞行时，地面效应引起的升力、阻力和俯仰力矩系数的变化规律，结果表明，升力系数和俯仰力矩系数均随飞行高度降低而增大，而阻力系数则随飞行高度降低而减小，研究飞机气动特性时，须考虑升力、阻力和俯仰力矩系数对高度的导数。文献[13-14]通过流体动力学数值计算的方法，研究了地面效应对飞机气动力和力矩系数的影响。Benedict等[15]基于涡格法以及非定常线性化理论假设，提出了地面效应影响下复杂构型气动导数的数值分析方法。综合上述研究表明，对于超低空重装空投改平与牵引阶段，由于地面效应影响，飞机纵向气动特性发生了较大改变，为保证空投任务安全性，需要深入分析地面效应影响下的空投过程任务性能。……