张 宇，刘 静，黄 峰，黄 宸,刘海霞

(武汉科技大学省部共建耐火材料与冶金国家重点实验室，湖北 武汉，430081)

近年来，随着沿海地区经济的飞速发展以及我国“十三五”规划的提出，耐候桥梁钢的需求量不断增加。相对于普通碳钢，耐候钢中添加了少量Cu、Cr、Ni、Mo等合金元素，随着腐蚀的进行，这些合金元素在锈层中富集，改善了锈层致密性，阻碍了腐蚀介质(如Cl-)与钢基体接触，使耐候钢的耐蚀性能提高了2～8倍[1]。

Tewary等[2]研究了新旧式桥梁钢分别在质量分数为3.5%的NaCl溶液和1.0%HCl溶液中浸泡的腐蚀行为，结果表明，相对于旧式桥梁钢Q345qD，新式桥梁钢(包括ASTMA588、A36、A606-4等)由于微量合金元素的加入、适当的晶粒尺寸以及均匀的组织结构，均表现出了更为优异的耐蚀性能。Wang等[3]通过5年的室外腐蚀实验，探究了5种耐候钢(W400QN、W450QN、SPA-H、09CuPTiRE、WGJ510C)在不同大气环境下的耐蚀性能，结果表明，S2-显著影响耐候钢的前期腐蚀，而Cl-主要影响耐候钢后期腐蚀；合金元素Cu、P含量的提高能够有效增强耐候钢服役前期的耐蚀性能，而Cr含量的提高明显改善了耐候钢服役后期的耐蚀性能。Guo等[4]通过盐雾试验和室外腐蚀试验研究了C含量和组织类型对低合金钢耐蚀性能影响，结果显示，在盐雾试验中，铁素体钢的耐蚀性能略优于贝氏体耐候钢；而在室外腐蚀试验中，贝氏体耐候钢因含碳量略高，腐蚀后期生成的保护性锈层不易与钢基体脱落，使得其耐蚀性能要好于铁素体钢。Hao等[5]通过周期浸润加速腐蚀实验,对比研究了Mn-Cu-P系列耐候钢(16Mn、MnCu、MnCuP)分别在工业大气、海洋大气、工业海洋大气环境下的腐蚀行为，结果表明，MnCuP钢在三种环境中耐蚀性能普遍较好，均是初期腐蚀速率较大，后期腐蚀速率变小且趋于平稳。……