文 钟章队

作者系全国政协委员，北京交通大学党外知识分子联席会会长、教授、博士生导师

高速铁路里程突破2.2万公里，高速公路里程突破13万公里……我国已成为名副其实的交通大国。党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标，为未来一段时间的交通建设奠定了总的基调。从交通大国迈向交通强国，我国要在交通服务上与国际接轨，加大解决交通服务不一致、互相冲突问题的力度，加强市郊铁路的规划和建设，加强城市交通微循环治理力度这四个方面下工夫。

随着改革开放进一步深入，经济进一步全球化，越来越多的外国人来中国旅游、工作和居住，外国人自驾游、自驾上班会越来越普及。然而，我们的交通标志、交通服务、交通管理尚不能满足这样的发展和需要，地铁、高速公路、铁路、部分机场等都存在指导信息不清晰、导航软件不完善、不能提供外语接待服务、餐饮服务过度本地化等问题。建设交通强国，服务是核心。目前大多数接待单位都是派专人负责接送、服务，高校派学生接待现象十分广泛，导致接待效率低，交流质量低。交通部门应出台统一的指导意见，从服务标准、能力建设、服务人员多方面入手，提高综合交通的国际服务水准。

目前，我国公路交通里程已经超过450万公里，高速公路超过13万公里，跨省、跨市的高速公路十分普遍，自驾游、节假日长途开车回家越来越受欢迎。然而，在高速公路和城市道路运维中，由于