隧道北侧全景图

一、工程概况

本工程由梅子洲过江通道连接线、滨江大道下穿隧道及青奥轴线地下空间三部分组成。梅子洲过江通道连接线设计速度80km/h、双向六车道，道路等级为一级公路兼顾城市快速路，主线隧道长1668m，并设置6条匝道与地面道路相连，匝道全长1548m。滨江大道下穿隧道为下穿青奥广场及青年公园的地下市政隧道，设计速度60km/h、双向六车道，道路等级为城市快速路。其中，滨江大道下穿通道长1260m，并设置5条匝道与梅子洲主线隧道及青奥会议中心相连，匝道全长1293m。青奥轴线地下空间主要包括青奥博物馆和地下停车场两部分，总开发面积约2．1万平。

隧道东侧全景图

基坑形状多样，由11条匝道、2条主线隧道和1个地下空间组成，为多梯度非对称异形超大超深基坑群；支护采用地下连续墙、自凝灰浆墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩、高压旋喷桩、钢板桩等多种形式，支护工序多、工艺全，其中地下连续墙最深处53．5m，底部嵌入岩层2m；基坑开挖面积大，仅核心区异型基坑开挖面积约3．4万m2，开挖难度大；工程距离长江大堤不足100m，地处长江漫滩地区强透水地质，基坑降水量大，且沉降控制要求高；工程结构设计、受力分析复杂，与周边建筑物融入度高，设计难度大。通过科研攻关和技术创新，在确保了工程质量的同时节省投资21．27亿元，节省工期6个月。

工程于2012年5月开工建设，2014年11月竣工，总投资 32．5 亿元。

隧道南侧全景图

二、科技创新与新技术应用

1．首次通过非对称异形深基坑围护结构比例模型离心力学试验，揭示了其力学特征与变形机理。

2．研发了新型变刚度地下连续墙围护结构，解决了坑中坑围护结构选型与快速施工难题。

3．研发了长江漫滩高承压水大型超深基坑分区组合式降水技术，解决了高承压水条件下大型超深基坑降水难题。

4．创新采用长江漫滩高承压水超深自凝灰浆墙施工技术，解决了长江漫滩富水地层超大异形深基坑分区施工成本高、常规隔断结构拆除困难等难题。

5．研发了地下三层立交系统独立分区排烟技术、多梯度结构抗浮变形协调技术、复杂异形结构喷膜防水技术。

6．自创的“雨花石仿真过渡段”技术，将实体与当地文化很好的融为一体。

“雨花石”仿真光过渡段顶板

三、获奖情况

1．获2016～2017年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。

2．获2016年江苏省优质工程奖（扬子杯）、江苏省优秀设计奖、优秀工程设计一等奖。

3．获2017年度中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖。

4．获2015年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖。

隧道口与地上景观融为一体