程凯

在中國这个庞大而复杂的汽车市场，任何产品都有生存的空间，但如果想活得好，那就一定要抓住消费的主流。这一点可以通过国产手机的打法看到端倪，就拿华为和小米来说，有了Mate、MIX冲击高端市场，一定也要有荣耀，红米主打年轻人的群体，这不是品牌下探，而是一种细分。

哈弗最近的发展势头有点像华为，经过了几年的井喷，销量和产品上都遇到了瓶颈，华为用荣耀打开了年轻人的市场，而哈弗也需要有一款物美价廉，适合90后的品牌，于是F系列诞生了，它的出现正好弥补了哈弗用户龄偏大的问题，但是从年轻人口袋里掏钱也不容易，F5作为第一款F 系列产品能够像wey一样旗开得胜吗？

设计适合年轻人口味，大小合适

第一眼看到F5就觉得它很哈弗，夸张的大嘴，圆润的车身，性感的尾部，这些都是吸引年轻人的主要元素。但是F5在设计上与哈弗H相比也有不少的突破。首先车身整体姿态呈上升趋势，无论是车灯还是腰线的位置都比H系列有所提升，这样就显得车辆的离地间隙增加。尤其是尾部，尾灯的位置已经到了整体横截面的1/3处，这样后面为了保持平衡在尾灯下面有了一个明显的曲面变化，让整体看上去更加性感。车头还是标志性的大嘴设计，镀铬格栅和车灯的处理更加精致，相比H系列犀利的不少，从设计上也能看出F系列对于年轻消费者的侧重，今后其他产品也逃不出这样的风格。

整车尺寸4470×1857×1638mm，轴距为2680mm，由于造型上的变化，F5与H6尺寸有所不同，但相同的轴距很容易让人意识到这款车的出处。不过就像手机一样，根据不同用户设计的产品主要差别还是体现在功能上，轴距已经不是区别产品的唯一标准了。

互联科技的极致应用，后排空间稍显不足

F5定义为智能化，科技化，年轻化的潮品SUV，那么适合年轻人的车内装备自然必不可少。哈弗并不像其他厂家那样内饰上偷懒，F5的内饰经过了全新设计，贯通式的中控台配以9英寸的显示屏，显示屏的设计过于方正，与整体风格有些出入，不过这并不影响这块屏里面的含金量。远程控制目前对于自主品牌来说还没有普及，但是F5可以实现手机远程操作启动发动机，空调，解锁等常规操作，同时一键救援的功能也很实用。F5预置了全年不限流量的网络，而且下载速度可以达到20MB/S，堪比家用光纤的速度，下个电影就是几分钟的事儿。这套车载系统的亮点是采用了Nuance语音识别技术，有多达67项的语音控制，并且可以进行模糊操作，比如通过“我饿了”，“好热”等短语就能智能地打开导航和空调，进行设置。如果你觉得智能化还不够，F5还配备了7×24小时人工坐席管家，可以一对一地进行专属服务和设置。经过一天的试驾，对于这套智能互联系统有了比较深入的了解，从识别准确度和灵敏性上看不输给市面上任何一款车型，唯一不足的是系统的反应速度稍微有点时滞，需要一定的耐心。

空间的表现中规中矩，后排坐两个成年人没有压力，只不过由于设计上的需求，车顶曲线在后排下沉的比较快，导致进出车门时需要稍微低头，宽大的C柱也影响了一部分视线。后备厢空间不小，由于备胎的原因，地板的位置比较高，奇怪的是后备厢开启按键不在尾门上，而在尾门下面的保险杠上。

双离合带来了不错的经济性，调校上有所保留

1.5T加7速DCT双离合现在已经是长城的当家动力组合，与 H6的动力配置一样，最大功率125kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，同样的动力，相同的轴距，更像是H6的年轻时尚版。厂家公布的综合油耗为6.8L/100km，确实比以前的表现好了不少。这套动力系统在低速时扭矩输出很充分，尤其是起步阶段，没有任何拖泥带水，7速DCT升挡动作也干净利落，和同级别合资车型相比驾驶感受没有太多差别，唯一不太适应的就是高速降挡变速器的保护有些保守，基本上降挡时间在1秒钟左右，即使用手动模式也没有太大的改善。一方面是变速器对于发动机的保护，一方面也是出于经济性的考虑，这种调校带来的是稳定驾驶感，但是如果能在手动模式稍微释放一下激情，就更完美了。

悬架没有惊喜，期待四驱版

由于和H6的渊源，在悬架感受上并没有惊喜，但是这并不是缺点，H6相对成熟的调校在F5上一样可以找到。尤其是增加了转向力度调节，可以根据不同的驾驶习惯调整，在最大力度下F5转向的精准和敏捷也没有受到影响，厂家公布的平均绕桩速度达到了57km/h，足以体现这款车的底盘功力。除了机械上的优势外，F5在操控上引入了更多的智能安全，比如车道偏离报警，车道保持，盲点监测等功能，在同级别里也很少有竞品装备。目前F5还只有两驱版，但对于SUV来说，四驱版依旧是难以抗拒的诱惑，如今在VV6上都已经有了基于先驱的四驱系统，F5未来也应该有这样的配置。

多说一句，作为励志成为全球SUV领军者的长城，在四驱系统上应该尽快实现品牌化，比如JEEP的Quadra-Drive II，奥迪的Quattro，奔驰的4MATIC，都被车主视为神明。无论是哈弗还是WEY，在技术上的领先是对产品力最大的贡献，如果能有一套让车主津津乐道的四驱技术，相信会有越来越多的拥趸。

言归正传，F5作为F系列的第一款产品，性格特点非常明显，已经脱离了哈弗已有产品的定位，开辟了一块新的市场空间。年轻，科技，时尚，智能，这几个词汇形容F5并不为过，如果在发动机调校和四驱方面有所完善，这款产品肯定能成为H6和WEY之后的又一个爆款。