黄强

摘 要：通过海上挤密砂桩施工，形成一套挤密砂桩质量控制标准。

关键词：挤密砂桩 工艺 控制标准 推广应用

1.前言

海上挤密砂桩具有挤密、排水和置换等改良地基作用，能大幅度的提高软土地基承载力，减少地基沉降量，加速土体固结，提高土体密实度，对后续工序的快速推进十分有利，但由于海上挤密砂桩的施工技术和设备要求较高，在国内鲜有使用，目前国家还没有推出一套成熟全面的有关海上挤密砂桩施工质量控制标准，港珠澳大桥岛隧工程的挤密砂桩施工的成功案例，能为国内推广挤密砂桩施工技术和制定质量控制标准提供良好借鉴。

2.工程概况

港珠澳大桥岛隧工程东人工岛位于伶仃洋水域，地层主要由第四纪覆盖层、残积土和风化岩组成。由于水工岸壁结构稳定的需要，东人工岛壁外围45m～65m范围内需软基处理，处理方式采用开挖换填+挤密砂桩，施工面积75329.7m2，置换砂方量约为35万方。基槽开挖泥至-18.0m，回填2.0m厚碎石垫层，水上施打排水砂井及挤密砂桩。挤密砂桩桩径绝大部分为1.6m，设计桩顶标高为-16m，设计桩底暂定标高为-31m，-31m以下为排水砂井。在救援码头区域桩基正方形平面布置，间距1.8m，置换率62%；其他区域矩形平面布置，平行护岸方向桩基间距2.7m，垂直护岸方向2.9m，置换率25.6%。

3.挤密砂桩施工工艺

3.1船机选型

东人工岛采用三艘砂桩船的船型参数均一样：船长75m，船宽26m，型深5.2m，设计吃水3m，储料仓容积240m3，套管长度61m。本工程区域砂桩最深为-43.0m，按100年一遇高水位+3.47m计算，套管计算长度=3.47-（-43.0）+1（甲板高）=47.47m<61m，故选择的3艘砂桩船均满足最大沉管深度要求。……