王欣欣 邓望庐

上世纪七十年代初，我国从国外引进了十三套大型氮肥成套生产设备，其中一套落户贵州赤水。可当时的公路状况根本满足不了大件运输的要求，而贵州公路交通的落后面貌又不可能在短时间内得到改变。经过深入调研和反复论证，贵州省人民政府决定，充分利用赤水河和乌江两条传统水运通道得天独厚的天然优势，通过发展内河航运，依靠水路交通，解决建设赤水天然气化肥厂所需大型成套设备整体运输的难题、满足赤天化投产后的化肥外运。

要在短时间内完成如此艰难的水上运输任务，贵州航运部门的当务之急，就是要立即着手新造所需船舶、扩大码头规模、升级港航设施、提高人员素质，其中的决定性因素，就是通过对从业人员的专业培训来提高企业的全员素质。当时正值文革时期，省外航运学校还没有恢复正常招生，而贵州又没有自己的航运学校。为了满足国家重点工程项目建设对高素质内河航运人才的需求，从未开设过内河航运相关专业的贵州省交通学校，打破常规，采取“从实践中来，到实践中去”的方式，在赤水、沿河两地分别设立赤水分校和乌江分校（即赤水航运学校和乌江航运学校），设置“船舶驾驶”、“船舶轮机”、“船舶制造”三个专业，由两地航运部门结合自身发展的需求，从生产一线抽调老师，招收具有一定实践经验的学生，因地制宜自主办学，传授专业知识和操作技能，力求学以致用，有针对性地培养发展内河航运所急需的实用型专业人才。……