陈飞 陈寿堂 罗欣宇

摘 要：按照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）的要求，文章对武汉地铁7号线某车站附属出入口基坑环境重大风险源进行识别，结合该基坑的工程地质特征、开挖深度提出合理的风险源控制措施，并采用有限元数值模拟方法，计算分析地铁基坑开挖对临近建筑物的影响，确保基坑工程施工时周边建筑物的安全性，为今后类似工程提供设计施工经验。

关键词：地铁基坑 风险分析 数值模拟

按照我国《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）的要求，在地下工程建设前，应对周边环境风险进行识别，对重大风险源应进行影响分析，并采取有针对性的措施降低风险源等级，确保工程安全。文章以武汉地铁7号线某车站附属出入口基坑开挖对临近8层建筑物的风险影响分析为背景，提出针对性风险源控制措施，并采用有限元数值模拟方法，研究了高承压水、软弱土地区基坑开挖对临近建筑物的风险影响分析，确保基坑工程的顺利实施，为类似工程提供施工经验。

1.工程概况

本车站附属出入口位于长江一级阶地，整个基坑开挖最大深度约为14.8m，开挖面积约310m2。出入口距临近8层建筑物2.2m，该建筑物基础形式为静压方桩，桩长12m。基坑开挖范围内的岩土层主要为（1-1）杂填土、（3-2）黏土、（3-3）淤泥质黏土、（3-4）粉质黏土夹粉土、（3-5）粉质黏土、粉土、粉砂互层，基坑底部的岩土层主要为（4-1b）粉砂夹粉土、粉质黏土、（4-1）粉细砂。拟建场地地下水主要类型有上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。……