杨月 石倩颖 陈馨怡

10月24日上午，港珠澳大桥通车。这座全球总体跨度最长的跨海大桥是世界上沉管最重、沉管隧道最长的跨海大桥。但同时也是中国建设史上施工难度最大的工程。建设者们在当时遇到了怎样的困难？他们又是如何克服的？

2017年12月31日，港珠澳大桥全线亮灯。这一天，团队成员无不欢欣鼓舞，而林鸣却依旧忧心忡忡。因为他知道，亮灯并不代表终点，这场征途在抵达终点之前，迈出的每一步都关乎整个项目的成败。他说：“桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。”

担“责”不推，担“难”不怯，担“险”不畏，这是林鸣的信念。这些年来，为了保证项目能顺利走到最后，林鸣将项目上每一个人都看作“走钢丝”的人，每一道程序都要做到“零质量隐患”。

他说：“我只是一名普通的中国建设者，港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。我想，如果每个行业都能做一两个世界尖端梦，那么我们的国家就能更好地实现中国梦。”

时光荏苒，不变的是万千和林鸣一样的造桥工程师们技术攻关越天堑的勇气。而变化的，是大跨步向前迈进着的中国。世界级的超级工程，如今要看“中国造”！

习近平总书记说：“中国的伟大发展成就是中国人民用自己的双手创造的，是一代又一代中国人接力奋斗创造的！”“新时代是奋斗者的时代！”

生逢一个波澜壮阔的时代，奋斗在一个日新月异的国家，劳动者们正带着更饱满的信心和更向上的希冀自信前行。

记者为大家摘录此前专访中交港珠澳大橋岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣的报道，来听听这项“世纪工程”背后的故事。……