张兵 左自林

壮阔东方潮，奋进新时代。

改革开放40年来，珠江水运也迎来了翻天覆地的变化。水运为沿岸经济社会发展作出积极贡献，有力地支撑了地区发展。尤其是珠江水运的主通道西江航运干线，更是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉，也是我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。

近年来，珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）联合沿江交通港航管理部门、水利水电部门、通航设施管理机构等有关单位，深耕西江航运干线建设发展，在大力推进水运基础设施建设、探索构建通航保畅工作机制、促进水运信息化发展等方面狠下功夫，在补齐西江航运干线发展短板的同时，也激活了这条水运大通道的活力。

顶层设计逐步完善 发展基础不断夯实

据悉，西江航运干线西起南宁东至广州，全长851公里，也是《全国内河航道与港口布局规划》中规划建设的“两横一纵两网十八线”通道的重要组成部分，上接右江、红水河、柳江—黔江，与云南、贵州相通，下连北江、东江、珠江三角洲，经珠江口门出海，西江航运干线货运量占珠江干线运输量的70%，在区域综合运输体系中扮演着非常重要的角色。

2017年，交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏先后到珠江一线开展调研，明确提出要把珠江建设成为我国第二条黄金水道。随着《珠江水运发展规划纲要》《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》等的印发实施，珠江黄金水道建设的顶层设计逐步完善。……