陈轶嵩 丁振森 刘佳慧 马金秋

长安大学汽车学院，西安，710064

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中国汽车产业高速发展对我国资源、能源以及环境造成了越来越大的影响。据统计，我国气候恶化以及雾霾等环境现象的产生，31%是由汽车产业造成的。此外，2017年我国原油对外依存度已经达到67.4%，至2020年可能高达70%。面对资源和环境的双重压力，国家已密集出台多项政策支持新能源汽车发展，鼓励消费者进行绿色消费[1]。

燃料电池汽车因其行驶里程及燃料加注时间都与燃油车类似，被认为是燃油车的最直接替代品，其中质子交换膜燃料电池因其相对低的运行温度、快速启动特性和高的效率被认为最合适在汽车上使用。但目前人们对其给资源、能源、环境带来的影响尚缺乏全面科学的认知，国外虽有研究但并不适合中国国情，唯有针对我国本土数据并对其进行生命周期评价(LCA)才可得到全面系统的认知。

国外已有学者对燃料电池汽车的资源能源消耗情况展开了一定的研究，如EVANGELISTI等[2]提出了一种注重生产过程的燃料电池汽车(FCV)综合评价方法，对燃料电池汽车、纯电动汽车(BEV)和传统燃油车(ICEV)的生产、使用和报废过程进行了对比分析，并对燃料电池堆和燃料电池系统关键部件进行了敏感性分析，结果表明：降低燃料电池汽车制造阶段对环境的影响仍然是一个挑战。BAUER等[3]基于新的整车仿真框架提出了一种综合的LCA方法，并对燃料电池汽车与纯电动汽车，传统燃油车与混合动力汽车，柴油汽车与天然气汽车的生命周期环境影响进行了两两的对比分析,结果表明：氢气来源对燃料电池汽车节能减排意义重大。……