肖昌军

中铁广州工程局城轨工程有限公司 广东 广州 510000

本文结合南宁轨道交通3号线一期工程五平区间工程实例,针对本区间工程的地质水文特征、盾构掘进模式、覆土厚度、周边环境等情况,盾构掘进过程中灵活多变的改变掘进参数,设置合适的土压力,严控出渣量,符合地层应力稳定的管片壁后注浆方式和注浆数量,有效的控制了地表沉降,监测数据均小于预警控制指标。通过近距离穿越立交桥、高压电塔、下穿综合管廊、下穿既有铁路桥、下穿交通繁忙市政一级道路等,有效的保护了沿线地上和地下的建构筑物设施。

1 工程概况

五象湖站～平良立交站为两条单洞单线圆形盾构隧道,线间距12～17m,曲线最小半径为450m;区间左线长1173m,右线长1115m,区间设置一处联络通道兼区间泵房;区间线路纵断面先以2‰出站,之后以5‰下坡,再以22.98‰上坡,最后以2‰的上坡到达平良立交站。整个区间隧道的覆土厚度为7.32～19.24米。

根据区间工程地质情况,采用中铁装备复合式土压平衡盾构机施工,并配置六辐条刀盘。在硬岩段施工时,采用全断面滚刀破岩模式;当掘进在软岩或软土地段时,采用滚刀与刮刀相配合的破岩模式。同时配备了同步及二次注浆系统、外加剂注入系统、空气压缩系统、自动导向系统等,适应地层广,满足不同地层的掘进要求,适用于含硬岩、软岩、复合地层的隧道掘进。

2 地质概况

本段地貌上属于溶蚀残丘谷地区(Ⅲ区),沿线地形经过平整,地势变化较平缓,高差不大。……