陈崇转　曾灵伟　王加庆

摘 要：随着我国公路交通持续稳定发展、公路条件的完善，车辆行驶率与日俱增，汽车在高速公路上发生制动时不稳定的危险系数也随之增加。由此，研究制动踏板力问题成为焦点。提高某轻型卡车踏板的稳定性与安全性也得到重视。“制动踏板”主要作用是刹车减速或停车。“制动”作为汽车中非常重要的系统之一，结合某轻型卡车制动踏板力的问题，分析测量数据值，提高制动系统的舒适敏感度，使其稳定性和安全度符合标准得到最大限度的改善。

关键词：轻型卡车；制动系统；性能测试；稳定性；踏板敏感性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.022

1 引言

使运行中的某轻型卡车停止或减低速度的动作，叫做制动，保证这些性能的系统叫制动系统。现今交通运输中，公路运输日益重要，安全行驶及时制动成为重要前提，通过某轻型卡车各个行驶阶段的制动踏板行程、制动踏板力的测试测量数据，能够准确清晰地反映出问题所在，过程中数据明确，操作简单。根据测试，能明显提高制动性能、稳定性和停车的安全性。

2 某轻卡制动踏板性能分析

2.1 制动踏板性能评价标准

通过制动效能，也就是制动距离和制动减速度；通过产生制动时某轻卡的方向準确性、稳定性，即制动汽车不发生跑偏以及丧失转向能力的性能；最后通过制动效能的抗衰退性能。

2.2 制动系统分类

轻型卡车制动系统工作的可靠性取决于制动机构的性能和构造，卡车踏板上的受力和踩下踏板的距离应该与制动器所产生的制动力产生一定范围的比例关系。其结构分为简单制动、伺服制动和动力制动三种。简单制动：机械结构简单构造低廉，但效率低下润滑点多，难以保证正确的均衡力，广泛应用于小型汽车、轻型货车及一部分卡车。伺服制动：人力与动力并用，在本身系统失效时，可由人力驱动产生一定程度的制动力。动力制动：利用发动机的动力转化而成，可式踏板力较小。

2.3 制动时的稳定性

制动过程中轻卡维持直线行驶，或者能够按照预期弯道行驶的能力称为方向稳定性。此时常用制动时汽车给定路程方向的能力进行判断。而制动踏板力Fp：根据公式（制动主缸活塞直径、制动管路的液压、制动踏板机构传动比、机械效率）。

制动效能的恒定性也关乎踏板力的程度，即抗热衰性能。假设轻型卡车在高速行驶或下长坡持续制动效能保持的程度。所以我们还将测评某轻型卡车行驶时制动器在温度升高后是否能保持在冷却状态下的制动效能。我们将从设计材料的选择出发，使用珠光体灰铸铁材质的制动盘，摩擦时恒温保持在200摄氏度左右。

3 探讨轻型卡车踏效感程度

3.1 制动系统工作原理

性能测试环节中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，车速的快慢、制动踏板的灵活性。目前轻卡都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎完全的传递动力，基本原理是踩下刹车踏板时，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

根据静压力基本方程（p=p0+ρgh），盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。那么此时刹车制动系统的原理得以解释。我们根据上述数据材料分析，静压下的制动程序发生变化。

3.2 制动踏板的敏感程度

轻型卡车制动踏板操作分为：预见性制动、紧急制动、联合制动和间歇性制动。将离合器踏板踏到底时发动机不至于熄火和方便重新变换车速。缓慢制动：踏下制动踏板，同时放松油门踏板，将杆推动至低速挡，接着抬起离合器踏板然后迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。紧急制动：中低速行驶时的紧急制动：一脚踏至底部的方法，使车急速停止。高速行驶时的紧急制动：车速大，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车制动踏板的稳定性，应该先踏下制动踏板，再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。联合制动：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统。间歇性制动：间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法从而增加踏板敏感程度。

综上所述，轻型卡车踏板的敏感程度决定了人们对于制动系统的客观测评。通过敏感程度的测评选择制动系统灵敏稳定，踏板踏度舒适。

4 结束语

轻型卡行车中的制动踏板力属于制动系统，是汽车中最重要的系统之一。如果制动系统损坏、老化或不灵敏，后果非常严重。整个液压系统从主缸到车轮都存在液压制动流体。当人们需要踩住制动踏板时，活塞跟着运动施加压力，整个流程通过上述定义和公式图展示出。

参考文献：

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