邱晗光，李海南，宋 寒

(1.重庆工商大学 商务策划学院，重庆 400067；2.重庆理工大学 管理学院，重庆 400054)

1 问题的提出

末端交付(last mile delivery)和配送时间窗(time slot)是顾客选择城市配送服务的重要决策变量，是创新城市配送服务产品的重要维度，也是约束城市配送服务效率和成本的重要因素[1-2]。现有末端交付方式包括送货上门(Attended Home Delivery, AHD)、自提柜(Reception Box, RB)和自提点(Collection and Delivery Points, CDPs)等[1-2]。英国超市ASDA为顾客提供多样的末端交付方式和配送时间窗选择，包括自提柜服务和自定义配送时间窗的送货上门服务。ASDA自提柜服务采用Click & Collect模式，即顾客在网上下单，可以到ASDA实体店或是自提柜提取，无需支付配送费用。目前自提柜主要设置于收购的加油站;ASDA自定义配送时间窗的送货上门服务，需要顾客根据预定时间早晚以及选择时间窗是否在交通或服务峰值时段支付差异化的配送服务费用(如图1)，顾客可以根据偏好定制个性化城市配送服务。

随着电子商务及餐饮、生活服务、零售等O2O(offline to online)商业模式的快速崛起，顾客对末端交付方式与交付时间越来越敏感，不同区域在不同时段产生的配送服务需求数量往往随着分配的末端交付方式和服务时间窗而变化[3]。例如顾客常依据配送物品种类、送货时间、隐私保护及自提柜的距离等因素选择送货上门或自提柜服务；居住片区的顾客在非工作时段有较多的配送需求，而商业片区常需要在工作时间进行配送。

配送需求数量与末端交付、时间窗之间的关联性，为城市配送自提柜选址—路径规划带来了挑战。……