师俊霞 陈建中

摘 要：沥青路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法 可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。相比传统沥青路面维修方式，沥青路面冷再生能够节约大量沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面冷再生利用技术越来越受到人们的重视。为此，本文主要对沥青混凝土路面冷再生技术原理、施工准备、技术应用及质量控制进行了分析与探究。

关键词：沥青混凝土路面；冷再生技术；施工准备

1 冷再生技术原理

冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程，重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。

冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比，能够节约原材料，提高旧路等级，缩短工期，对交通影响小，节省养护资金，同时循环利用废料，保护环境，能彻底消除原面层的拥包，车辙，裂缝和松散等病害，还可以对基层病害进行适当处理。

2 沥青混凝土路面冷再生施工准备

1）施工材料准备。就地冷再生技术施工的过程中需要用到的原材料有水泥、骨料等，根据就地冷技术的施工要求，水泥的初凝时间应大于3h，所采购的水泥材料必须满足这一要求。另外，在原材料进入施工现场之前，应进行质量检测工作，质量不合格的材料禁止进入施工现场。将原有路面的材料进行破碎之后作为骨料，其中骨料的粒径应控制在40mm范围之内。原材料运送至施工现场之后，应配备专门的场地进行材料的存放，做好存放地的防水排水设施，避免由于外界因素影响施工材料的质量。

2）施工机械准备。施工过程中需要用到冷再生机、压路机等机械设备，在施工开始之前应对机械设备的性能进行检测，确保能够满足公路工程施工的要求，对于性能不能达到要求的设备及时进行更换，另外还需做好机械设备的维修和养护作业，确保施工的顺利进行。

3）路面清理。在施工开始之前，应先对施工路面的垃圾和杂物进行清理，保证路面的清洁和平整，为后期的施工创造良好的环境，同时对旧有路面的材料进行取样检测，确定其性能和抗压强度，为设计配合比提供参考。其次对施工现场进行实地勘测，进行路面的各项标高参数的测量，恢复路面中线，根据施工现场的具体情况设置监控点。

3 沥青混凝土路面冷再生技术的应用

1）试验路段施工。通过试验路段的施工能够对施工数据进行校验，设定合理的配合比。在选定的试验段路面上进行破碎取样后进行施工，施工的过程中由专门的人员对各项参数和存在问题进行记录，在试驗路段施工的过程中，经过多次试验确定最佳参数，在试验路段施工结束之后，对施工时产生的问题进行分析研究，探寻相应的解决措施，避免在正式施工中出现类似问题。

2）配合比设计。首先应根据施工路段的实际情况选取各项施工材料，乳化沥青作为主要结合料，其技术指标应根据相关内容进行检验，对于质量不达标的乳化沥青材料，禁止应用在路面再生施工之中。若原路面材料级配无法达到冷再生技术施工标准时，应当加入一定的新集料，所选取集料技术指标应符合相关技术规范。为提升再生结构层早期强度，通常情况下再生混合料中应掺入适量水泥，宜采用初凝时间较长的水泥材料。在充分掌握各项原材料性能指标的基础上，通过多次试验确定最佳配合比例，确保满足公路工程施工的要求。条件允许的情况下可制作养生试件，检验配合比例的科学性。

3）拌合与运输。在混合料拌合之前应调试拌合设备性能，严格按照配合比例的要求确定各项原材料用量，根据施工现场温度合理控制拌合时间。含水量是影响再生混合料性能的重要因素，为保证碾压作业时含水量满足施工要求，拌合阶段混合料含水量应略大于最佳含水量，同时定期检验拌合质量，若存在性能不达标现象，应结合拌合情况分析其具体原因，并采取相应处理措施。待各项原材料均匀混合在一起，采用自卸汽车将再生混合料运送至施工现场，车厢内壁应整洁无污染，且不存在积水现象，在装料时前后移动运输车辆，避免混合料离析。

4）摊铺施工。待再生混合料运送至施工现场之后，检验其质量是否满足施工要求，若存在结块或离析现象，禁止应用在施工之中。摊铺机螺旋桨布料器应与物料挡板保持适当距离，通常为10—30cm，在二者间距较大的情况下需加装叶片。摊铺施工过程中可采用两台摊铺机进行梯队联合作业，相邻摊铺机之间相距10—20m左右，保持匀速、缓慢运行，混合料摊铺厚度应严格按照设计方案的要求，对于机械摊铺不到位的部分，应及时组织施工人员进行人工摊铺。待摊铺施工完成之后，应检验其平整度及摊铺厚度，确保再生混合料摊铺质量。

5）碾压施工。初压阶段通常采用双钢轮压路机静压摊铺面，待再生混合料处于稳定状态之后，方可进行复压施工，合理控制压路机运行速度，保持匀速运行状态，为防止压路机轮胎与再生混合料粘结在一起，在碾压过程中应喷洒适量水雾。碾压作业应由路面标高较低的一侧开始，逐步向中心部分过渡。在路面边缘部分碾压施工时，压路机运行应以边缘支挡物为标准，防止由于碾压作用出现结构层外向推移，影响路面结构的稳定性。若路面边缘未设置路缘石、挡板等支挡，压路机应与路面外缘保持10cm以上的距离。在已经碾压完成的路面上禁止压路机调头或急刹车，防止结构层表面出现损坏。再生结构层施工结束，应按照规定标准进行养生，根据施工现场实际情况确定最佳养生时间，提高再生结构层性能。

4 沥青混凝土路面冷再生施工质量控制

1）碾压作业是就地冷再生技术的施工过程中的关键施工步骤，在进行碾压作业的过程中，应保持再生层表面的湿润，保证其含水量大于最佳含水量1%左右，若表层的含水量不符合要求则应及时洒水。配备技术人员对碾压路面进行观测，若出现弹簧或者起皮的异常现象，则应及时对问题路段进行重新拌合碾压。其次是对碾压速度的控制，不同的碾压阶段压路机的速度也有所差异，例如在初压阶段，压路机的速度一般保持在1.5—3km/h之间，复压和终压的速度可适当加快。就地冷再生技术施工完成之后，加强路面各项参数的检测工作，确保就就地冷再生技术的施工质量。

2）就地冷再生技术施工的过程中会产生一定数量的接缝，若对接缝处理不当会导致路面病害的发生，所以在施工过程中，应规范施工操作行为，尽量减少接缝的数量，根据路面的具体情况选择合理的位置。在进行纵向接缝设置时，相邻的两个工作段之间应有不小于100mm的重叠部分。若在施工过程中由于停电或者机器故障等因素造成施工中断，当中断时间超过水泥初凝的时间后，应设置横向施工缝，保证路面施工的质量。

3）路面再生破碎拌合过程中，必须按照预先设定的再生深度进行铣刨，确保铣刨深度能够满足施工要求。冷再生机组在运作时，应合理控制拌合速度，尽量避免出现紧急加速或者刹车的现象。具体的施工操作中，应按照施工方案设定的组织和工艺进行施工，规范施工操作行为，加强施工过程中的检测工作，确保各项流程的施工质量，减少安全隐患，确保公路工程的安全性能和使用年限。

5 结束语

综上所述，在公路工程沥青路面施工中，冷再生技术作为沥青路面整修工程的主要技术，在施工应用中必须严格遵循工程的实际情况及相关规定，充分了解与分析冷再生旧混合料材料的性能，规范各个环节的施工工艺，提高施工技术的科学性、有效性，只有这样才能有效提升公路工程的施工质量，确保工程的整体施工质量和效益。

参考文献

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