余曉文

隨著人工智慧技術逐漸被更多人接受，其產業發展也迅速走上快車道。中國信通院發佈的《2017年中國人工智能產業數據報告》指出，長期來看，中國人工智能行業總體處於爆發增長階段，公司和產品數量眾多，並在垂直行業中開始滲透。2017年，中國人工智能投融資總規模達1800億元（人民幣，下同），平均每筆接近6億元。

在粵港澳大灣區規劃呼之欲出之際，大灣區內各城市也將發展人工智慧產業作為其工作重點之一，不僅都在政策上提供大力支持，還提供不同程度的預算補貼，抓住自身優勢不斷發力。

具體而言，香港已意識到自身在科創領域的落後狀態，正抓緊利用其優越的人才儲備在人工智慧領域奮力追趕；廣州則有非常強的研究成果產業化的能力，政府也極力為企業提供專案落地的機會；深圳作為一直以來在科創領域占優的城市，其在人工智慧領域本已是全大陸領先水準。

在各大城市爭相搶占先機的同時，大灣區的整合也為其相互間的合作與互補提供機遇。此外，大灣區也將為人工智能技術提供更多的應用場景，其中，物流行業或將是非常大的市場之一。

發力AI 政策、資金雙重支持

在粵港澳大灣區幾大城市中，香港發力尤其明顯。2018年5月，香港科技園與阿里巴巴、商湯科技等企業聯合推出了人工智慧實驗室（AI Lab），以集中力量發展人工智慧產業。在2018～2019年度的預算中，香港共留出600億港元投入到創新和科技發展之中，其中有100億港元將用於成立兩個專注於醫療科技及人工智慧的研究小組。香港特首林鄭月娥則表示，過去3年，香港創新及科技基金已向83個人工智能及機器人專案提供逾3.4億港元的資助。

廣州也將人工智慧作為其重點發展的產業之一，尤其是在南沙片區打造國際人工智慧園，並掛牌了廣州國際人工智慧產業研究院，力爭3年內吸引不少於30個國內外有較強影響力的AI產業高端人才團隊入駐。研究院不僅為入駐團隊免費提供實驗室，滿足其日常技術研究和產品研發需求，還將為團隊提供3000萬到10000萬元不等的補貼，以助力打造人工智慧產業生態系統。

而另一個一直以科創為名片的城市——深圳——也具備很強的實力。全球化智庫（CCG）與烏鎮智庫聯合發佈的《2017中國人工智能人才報告》顯示，深圳已位居全大陸人工智慧專利貢獻第三多的城市。在全球人工智慧企業數量排名中，深圳位居第8。2000年以來，深圳人工智慧企業累計融資規模占全大陸總額比重15.5%，位於全大陸第3。

縱觀大灣區內的其他城市，東莞也力促將人工智慧產業和其具有優勢的製造業結合起來，強調產業化應用。其近日發佈的《東莞市建設國家自主創新示範區實施方案》就明確提出，東莞將重點發展智能機器人等新興領域，推進智能裝備產業的核心技術攻關。

同時，珠海市政府也在2018年2月與各界合作打造世界上面積最大的無人船海上測試場。隨著港珠澳大橋的建立，珠海將擁有海陸空立體化交通體系的支撐，同時還擁有大陸首個離岸金融島橫琴自貿區，這些都將助力粵港澳大灣區內各產業的發展合作。

物流行業迎來巨大市場機遇

在粵港澳大灣區背景下，要如何發揮各地優勢、互補短板、在人工智慧產業的發展上發揮集聚效應？行業人士指出，人工智慧產業發展需要兼備研發技術和產業化能力，企業還需開拓更多的應用場景與市場，大灣區的整合將在這些方面帶來新的機遇。

從研發成果產業化的角度看，香港有較頂尖的人才儲備，而深圳有強大的科創隊伍，廣州則具備很強的產業化能力。業內人士指出，香港對人工智慧產業是研究型為主，在實際應用上只是做嘗試，技術突破後落地的幾率不高。「如果把人工智慧產業的發展比喻過河的話，香港的角色就是研究如何造橋，深圳的功能可能是馬上進行工程設計，而廣州則可以迅速將規劃設計變成實際落地的專案。」

在粵港澳大灣區背景下，除了場景應用市場更大以外，人工智慧應用場景本身的數量和類別也將更多。其中，物流行業將有可能成為最有發展潛力的行業之一。

粵港澳大灣區囊括了全大陸最重要的幾大客運與貨運港口，港口智能化通關和識別將成為人工智慧產業一大應用場景。香港、澳門、廣州和深圳四大港口的集裝箱吞吐量占全世界主要港口集裝箱吞吐量的33.84%，是世界上人流與物流非常集中的地區。「將這巨大的場景和人工智慧已有的技術結合起來，對於粵港澳大灣區未來發展來說特別重要，這是很小的產業，但卻是巨大的市場。」