◎文/丁延军 孙苏华(安徽安凯汽车股份有限公司质量管理部)

近年来，汽车零部件行业发展速度越来越快，新产品开发所需的周期长短、产品开发能否获得成功，都影响到汽车产品的市场竞争力。开发新产品要经历项目组织和项目确定、产品设计完成、相关技术及商务条款对接、产品开发过程协调对接、零部件开发生产完成及零部件产品性能验证等数个阶段，每一个阶段都很重要。本文重点对零部件开发完成后，结合新产品开发情况，对新开发零部件的验收验证工作进行重点探讨。

一、零部件来料的验收、验证

针对新产品开发过程中设计部门提供的关键重要零部件清单，结合国家对于3C一致性的控制要求，可以将零部件简单划分为A、B、C三类。一般来说，A类零部件主要为设计部门关键零部件清单中涉及的部件、发动机、变速箱、车桥等需进行可靠性、强检等试验并申报公告、环保和3C的各大影响产品安全性的总成部件等；B类零部件主要为车辆灯具、喇叭、后视镜、安全带等需进行辅助强检试验并申报公告和3C的各种重要零部件；C类零部件主要为非关键、重要的一般零部件。三类零部件的验收、验证方法不同。

1.A、B类零部件验收、验证

质量管理部门需根据汽车的关键重要件进行汇总，编制控制计划，明确关键重要零部件需要依据的标准和需要检测的项目，编制成检验报告控制要求。待A类零部件到货后（部分零部件可以组织技术、工艺、生产、质管提前赴供方进行实物对接、检验），首先要求供应商提供该型号零部件的第三方检测报告，3C部件还需要提供3C证书，同时要求提供来件的自检报告；其次依据外购件质量标准，依次对零部件的外观质量、关键尺寸、附件情况以及产品标识进行检查，对其中存在的不合格项目出具质量信息反馈，将相关情况反馈至采购、供方、开发部门及试制部门；同时上述检验情况也作为关键零部件（首件）检测报告内容提交、存档。

2.C类零部件验收、验证

新开发的C类零部件到货后，按公司外购件质量标准对供方自检报告、关键尺寸、附件情况以及产品标识进行检查。对其中存在的不合格项目出具质量信息反馈，将相关情况反馈至采购、供方、开发部门及试制部门。

二、零部件安装评审验证

零部件经过来料验收合格，或者来料验收存在部分问题，但经过产品开发项目经理或相关具体开发人员与质量人员现场评审，确认具备安装条件的，开始进入新开发零部件试装阶段。

来料检验合格零部件在整车上安装时需重点关注三个方面的问题。一是在安装时是否出现了其他问题，如果出现的问题是由于产品本身与技术要求不符合，需要反馈给检验人员，检验人员及时与采购及供方对接，要求其采取短期应对措施对零部件进行整改，同时要求供方进行原因分析，制定长期整改措施，并明确完成时间。检验人员要分析检验时没能发现问题的原因，形成组织记忆力，后期对该零部件检验时对此问题进行重点关注、验证。二是产品符合技术要求但在安装时出现问题，技术人员需将试装零部件周边配合实物情况与理论情况进行比对，如出现设计偏差需及时对技术文件进行修正，并将新技术状态及时传递给采购、质量等相关部门，要求供方按新状态制作，来料时质量按新状态验收，再进入试装流程。三是对于需要通电调试或软件程序控制的零部件，需要进一步验证与其他部件以及整车系统的匹配情况，发现问题同样需要及时反馈对接、及时整改，再进行试装后的整车检验和可靠性验证。

来料检验存在部分问题经评审同意安装的零部件在整车安装时，除观察检验不合格项目在试装过程中造成的影响外，其余同上述来料合格零部件试装程序一致。需要特别说明的是，如果零部件的不合格项在试装过程中并未带来其他问题，建议零部件开发设计人员对造成零部件不合格的技术条款及项目重新审视，如果取消或放宽此要求不会使得产品外观质量、装配工艺性和设计结构性等要素降低，可以考虑按零部件现有状态调整技术问题；反之，则必须要求供方进行改进，提供合格部件来更换之前试装的零部件，达到充分验证的效果。

三、整车检验阶段对零部件的验证

车辆试制完成后，需要对整车进行淋雨、检测线及四轮定位等项目的检测，同时需要质量检验人员对整车的静态精细化及动态可靠性进行检验。此检验过程也是对新开发零部件在整车匹配方面进行验证，如检验人员会检查最后一个舱门下沿与后围交接处是否平齐，如果不平齐，就要对舱门高度和后围处的尺寸再进行验证。同样在动态检验时，也可能会发现仪表台虽然与技术图纸要求符合，安装也没问题，但是正常驾驶时方向盘会遮挡仪表盘，这时就需要对方向盘的角度、仪表台固定组合仪表盘的角度进行验证和调整，直至得到理想的效果。总之，整车检验阶段会对各零部件之间的相互配合的协调性、相互匹配的合理性等方面进行验证，在此阶段发现的问题同样需要分析是零部件与技术要求不吻合还是装配不到位产生的问题，或者零部件技术设计需要优化，从而对问题进行整改，通过整车检验达到对零部件的验证。

四、可靠性试验阶段对零部件的验证

新开发整车试制完工，检验合格后，为了充分验证整车性能是否满足设计要求以及对整车可靠性进行充分验证，一般产品开发部门会根据验证需求提出试验项目要求，产品验证部门会根据验证需求编制产品试验大纲。

在整车试验过程中，会充分对整车的动力性、可靠性、经济性、操纵性等各项指标进行验证，此时也是验证零部件相关性能的时候，对于出现相关指标不满足设计要求的情况，需对相关零部件进行充分验证，对零部件实物和第三方检测报告相关性能指标进行分析，必要时安排检测机构对相关性能再进行检测，确保零部件的相关性能满足设计要求。同时对设计理论数据进行校核，直至找出问题所在，确保产品满足要求，此过程也是对零部件性能充分验证的过程。

在试验过程中，也可以对各零部件自身的产品可靠性进行验证，在何种路况下路试多少里程时，零部件出现了开裂、破损及失效等情况都需要充分记录，由设计、质量及供方相关人员对故障零部件进行对接、分析，找出问题所在，并进行有针对性的改进、固化，从而保证整改后的零部件的可靠性达到要求。

五、结语

新开发零部件是新开发整车的必经过程，与新开发整车需要经过的立项、设计、试制、验证等阶段一样，新开发零部件从项目组织和项目确定、产品设计完成、相关技术及商务条款对接、产品开发过程协调对接到零部件开发生产完成及零部件产品性能验证，也是一个漫长而复杂的过程。而对新开发零部件性能的验证，又是对之前零部件开发成果的一个检验，是一项重要工作。对新开发零部件的验证也应该进行梳理分析，将来料检验、试制安装、整车调试检验及可靠性试验等阶段需要验证的项目进行明确，结合后期小批量、批量生产后还有市场验证这样一个过程，最终达到对新开发零部件的充分验证。