徐国基

“三叉戟”飞机，上世纪70年代在中国的知名度较高，尽管那个时候人民群众极少有机会乘坐飞机，但都知道中国民航拥有“三叉戟”。这也许是源于1971年发生“三叉戟”坠毁在外蒙古的“9.13”事件；再有可能，就是该型机是中国民航使用的第一款涡轮风扇式发动机飞机，自引进后就逐步在国内主要干线机场间投入航班飞行，航线首航多数使用的也是它；一些飞行员也以驾驶“三叉戟”为荣。在中国民航内部，“三叉戟”一般简称为“三叉”。如无特别说明，本文“三叉戟”均指在中国民航使用的2E型。

引进首款涡扇客机

1970年上半年，我国从巴基斯坦引进4架二手的“三叉戟”1E型飞机，其中1架预计当年11月交付民航北京管理局执管，其余的3架交由空军专机师执管。民航北京管理局为此在第一飞行总队组建第三飞行大队专飞“三叉戟”的三中队，同时选派其他机型空勤人员（含领航员、机械员、报务员）到广州白云机场与空军空勤人员一起接受理论学习、改装训练。但接受训练的民航空勤人员还没见到这架中国民航即将引进的第一架“三叉戟”1E型飞机，就奉命转拨给空军专机师执管。

英国政府看到自己生产的“三叉戟”在我国有市场，1970年6月通过英国驻华代办处主动与中国机械进出口总公司（下称中机公司）商谈出售“三叉戟”型飞机事宜，双方很快达成购买6架、每架286万英镑的协议。对方还主动邀请我方参加当年秋季在英国举办、有“三叉戟”飞行表演的航空博览会。两……