9月17日，美国SpaceX公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在加利福尼亚公司总部举行的一次网络发布会上表示，该公司研制的用于火星殖民的BFR太空飞行系统又作了一点点设计变更。变更后的火箭飞船联合体垂直高度达118米，这一数字比2017年9月的设计方案增加了11%。换言之，BFR长个儿了。

長个儿自然有原因。SpaceX解释说这是因为飞船身量的飙升，其长度从48米增加到55米，此外飞船设计的其他一些方面也发生了变更。例如2017年BFS飞船设计方案中使用6台“猛禽”发动机，但现在SpaceX打算改为安装7台发动机，而且发动机的组成方式也发生了变化。从飞船外观看，飞船首部增加了两个小型活动翼面，尾部增加了两个更大的翼面，它们的作用和飞机的气动控制面相似，用以辅助飞船在那些有大气的星球（如地球和火星）上进行机动飞行，为安全着陆创造更为有利的条件。做个比喻，BFS在着陆时更像是一个翼装滑翔者，滑翔结束后它会像“猎鹰”9号火箭那样通过缓冲发动机点火来减速，最后以垂直姿态接地。后部的两个翼面还担负着另一项使命，就是作为着陆支撑部件。飞船背部也会有一个支撑脚协助飞船保持竖直状态，这个支撑脚显然经过某种程度的对称美学考虑，其外观就如同一只背鳍。相比之下，在2017年设计方案中，BFR没有前翼，只在后部有两个三角翼面，而且也不承担着陆支撑任务。

“（新方案）更好，虽然由于增加了着陆支撑脚和可动翼面在技术上风险更大一些，但我认为这是正确决策。……