史越

1958年2月，在周总理召开的教育问题座谈会上，北航王大昌、沈元两位副院长汇报了“北航一号”这一计划，周总理欣然支持。

全院师生员工大受鼓舞，1958年的7-9月，在北航的校园里，流传着一句响亮的口号：“大干一百天，飞机飞上天”。准备向国庆献礼。

短短的一百天里，研制一架客机，没有全院各个单位的协同作战是不可能的，学院差不多所有的师生都动员起来了，参加人员多达1800余人。

学院建立了设计室和工艺室，分别下设10个设计组、3个生产准备车间和5个生产车间。

由于当时我国没有设计研制过大飞机，研制“北航一号”毫无经验可借鉴，更无系统的资料可选用。尤其对建院才5年的北航来说，设计中资料缺乏，实验室设备仪器不全，专用设备极少……困难重重。

远在沈阳带领学生实习的北航教师冯宗律也被临时安排了任务，他对此记憶犹新：“那个时候，传来消息说学校要做‘北航一号，我们马上分了好多组，自己动手操作。我们都是白手起家，什么都没有，就从飞机修理厂拉一些部件回来。所有的飞机部件都在这个车间里做，装完型架，再装飞机。”

参加设计的师生，为了确定一个最合理、最好的设计方案，通宵达旦找资料、算性能、绘曲线，先后提出了11种设计方案。从定型到1958年7月12日画完最后一张图纸，仅用了35个昼夜，却总共完成了2000张绘图纸，人均日出图量达5.3张绘图纸。

飞机研制成功之后邀请当时的北京市市长彭真来剪彩，彭真说：“你们不要叫‘北航一号，应该叫‘北京一号。