周洁

谁还记得，改革开放之初，我国的公路是怎样的？

1978年，世界上已有约50个国家有了高速公路，而我国的高速公路建设还没有起步。就算是已有的公路，因为标准低、质量差，平均行车时速只有30公里。“晴天一身灰，雨天一身泥”是那时乘车出行的真实写照。

如今行驶在四通八达的路网上，人们不会再有这样的尴尬与不便，短短40年里，我国公路里程从89万公里发展到477万公里；高速公路从无到有，突破13.6万公里，位居世界第一；干线公路的标准和质量普遍提高，农村公路和旅游公路蓬勃发展，全国99%的建制村已经通了公路，而且大部分铺上了沥青或水泥路面。

第一条高速公路的诞生

1988年的10月31日，中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，刷新了中国人对行车速度的概念。沪嘉高速公路通车后，原来上海市区与嘉定近三小时的车程缩减至三十分钟，中国内地没有高速公路的历史也就此终结。

作为首条高速公路，沪嘉高速公路在上海开创多个先河。2003年，它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道；2006年，成为上海首条试点电子不停车收费（ETC）的高速公路；2012年，率先在上海使用自动发卡机……30年的探索，凝结成了一部高速公路创新史。

上世纪六七十年代，上海中心城区来往嘉定主要靠沪宜公路，20多公里的路程往往需要耗费两个多小时才能到达。为了缓解市区到嘉定的行路难，建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时的上海市市政工程局提出了2种公路建设方案。