陈 林，杨 靖，邹 涛，陈 新

(长江三峡通航管理局，湖北 宜昌 443002)

0 引 言

三峡升船机是目前世界上提升重量最大的全平衡垂直升船机，驱动机构采用齿轮齿条爬升式[1]。过船规模为3 000 t级，其主体设备主要由承船厢及船厢设备、主提升系统设备及平衡重系统三大系统组成。而钢丝绳是三大系统联系的重要环节[2-3]，因此对平衡重钢丝绳张力平衡的测量与调整研究意义重大。平衡重系统由平衡重组、滑轮组、钢丝绳、平衡链和钢丝绳调节装置等设备组成。船厢由256根φ74 mm的钢丝绳悬吊，长度为150 m左右，钢丝绳分成16组对称布置在船厢两侧，钢丝绳的一端通过调节装置与船厢主纵梁外腹板上方的吊耳连接，另一端绕过塔柱顶部机房内的平衡滑轮后，与平衡重块连接。针对三峡升船机平衡重钢丝绳直径大、重量大、长度长、绳股多等特点，提出了三峡升船机钢丝绳调节、测量方法工艺和设计出了钢丝绳调整的专用装置。

1 多股钢丝绳张力不平衡原因分析

1.1 钢丝绳悬挂长度的偏差

两条以上绳同时使用且长度相同,正是这一特点,结构伸长带来的危害更显严重。首先由于结构伸长的产生,在摩擦提升场合甚至使运行不可能进行。而在伸长产生后仍可运行的机械上,由于每条绳伸长量不等,所带来的危害更大,如升船机、钢包起重等。对于伸长量已进行一定程度的调整,且并未完全消除,但已不至于影响正常运行,则各类绳中残余的不等的结构伸长则会降低钢丝绳的使用寿命,其中伸长较短的绳负荷大,使用寿命降低,从而导致整组钢丝绳使用水平的降低。……