樊济新

(中铁十七局集团第六工程有限公司，福建厦门361000)

1 工程概况

南京地铁十号线TA03标中间风井—江心洲站区间起点里程右CK11+251.067，终点里程右CK14+851.141，全长3 600.074 m，为单洞双线断面，采用盾构法施工。盾构隧道管片内径10.2 m，外径11.2 m，厚度0.5 m，环宽2 m。管片衬砌圆环为C60P12钢筋混凝土结构，共分为8块，结构形式为5(标准块)+2(邻接块)+1(K块)。管片衬砌分块组成图见图1。

2 大型管片的拼装特点及难点

大型管片的制作与拼装都要求具有较高的精度，这给实际操控带来一定的挑战和难度。每块预制管片的弧长和环宽限值都要求不大于5 mm。拼装的精度要求：管片环缝张开量小于3 mm，管片纵缝张开量不大于3 mm，相邻管片环间高差不大于6 mm，相邻管片环面平整度不大于5 mm，同一环相邻管片的纵缝错台不大于2 mm。

由于本区间盾构隧道施工难度大，切口水土压力大，为了使得管片纵缝的密封质量真正达到能有效密封防水的效果，能够抵抗高水压条件下的密封压力。在进行管片拼装的时候，每块管片之间的拼缝必须达到零压缩。另外，管片装配时的力较大，这对拼装工艺控制提出很高的要求。

3 管片拼装操作方法

3.1 管片点位选择

本工程区间隧洞平面线型属于直线线型。在进行管片点位选择的时候，管片安装完毕后的盾尾间隙应达到下环掘进极限值，使盾尾间隙得到充分的保证，盾尾间隙宜为70 mm～100 mm，这样可以预防盾尾接触管片而使得盾尾密封刷或管片遭到损坏。另外，在管片安装之前，必须按照盾尾间隙大小、油缸的行程选择好将要安装管片的点位。……