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(1. 天津大学 水利工程仿真与安全国家重点实验室， 天津 300350；2. 上海交通大学 高新船舶与深海开发装备协同创新中心， 上海 200240；3. 中海石油深海开发有限公司， 广东 深圳 518000)

0 引 言

海底管道是海洋油气资源运输的重要载体。在复杂的海洋环境中，管道外表面与海水或海底土壤等电解质溶液易产生化学反应。若管道的金属外表面因失去电子而形成局部腐蚀缺陷，管道的强度将会降低，管道发生强度破坏的风险增大。一旦发生油气泄漏事故，就会严重污染当地海洋环境，同时也会因停产检修造成严重的经济损失。因此，研究管道腐蚀缺陷问题具有十分重要的意义。

对于含单腐蚀缺陷海底管道的剩余强度，当前几个被广泛使用的腐蚀缺陷管道评价规范如：ASME B31G(修订版)[1]、BS 7910[2]方法等，都给出了较完备的分析和评估方法。然而，国内外对于含多个腐蚀缺陷的管道剩余强度研究起步较晚，在目前主要使用的评估规范中，只有DNV-RP-F101[3]对其有所涉及，但分析结果非常保守。在实际工况下海底管道往往会产生多个腐蚀缺陷，特别是相邻2个腐蚀缺陷之间的相互作用会使管道的强度进一步降低。因此，在对含有单个腐蚀缺陷管道的强度进行分析的基础上，进一步对含多个腐蚀缺陷管道的临界失效压力进行研究具有一定工程价值。

基于实际工程考虑，国内外学者对含有双腐蚀缺陷的管道进行了相关研究。COULSEN等[4]对双腐蚀缺陷之间作用机理进行研究，建立双点腐蚀缺陷的相互作用准则。……