陈健 权乐

摘要：在机动车注册登记的过程之中，必须要在机动车查验中做好机动车真伪甄别工作，只有这样才可以有效打击非法车辆，保护消费者的权益。在文中就如何在机动车查验过程中甄别真伪进行了探讨，以期可以为机动车登记工作的开展提供有力支持。

关键词：机动车；机动车查验；真伪

机动车注册登记过程中的一个重要环节就是车辆查验。机动车查验是确认车辆唯一性、合法性、安全性的一个重要环节。群众办理登记业务时，查验员会审查相关资料凭证，确认机动车。如何增强工作能力，提高查验水平，打击非法车辆，下面结合实例谈一下查验工作中应该重点关注的事项，供大家参考。

首先，在资料审查时，重点是机动车整车出厂合格证明。这是车辆制造企业在车辆制造完毕、检验合格后随车配发的机动车出厂合格证明，也就是我们平常所说的机动车合格证。

目前车辆购买方式灵活多样，如果不是通过正规销售渠道购买车辆，就可能存在风险。制售假人员通过各种渠道低价位宣传销售车辆吸引消费者，比如通过微信、网上交易等方式购买车辆，利用消费者对车辆、机动车合格证等资料识别能力不足从而欺骗消费者，导致可能购买了报废拼装、盗抢骗等非法车辆，通过伪造机动车合格证进行抢注，使正常销售的车辆无法办理注册登记，给消费者造成经济损失。（见图1）

如果从机动车合格证外观来看，几乎和真的合格证没有区别，查验员在现场查验车辆时只看一张机动车合格证就更不容易区分真假。特别是针对机动车合格证的图案外观样式、颜色、防伪标识，装配厂代码等，进行伪造编造，仿真程度非常高。这就要求查验员认真学习熟练掌握GB7258、GB16735、《机动车登记规定》等一些标准规定以及查验工作规范。特别是机动车合格证的外观图案样式，要经常及时仔细与车辆公告进行比对，铭记于心，便于在新车注册登记时快速准确审查机动车合格证，避免出现失误。（见图2）

其次要运用专业知识审查车辆合格证上的车架号号码排列组合。查验员不能只是比对合格证上的车架号号码与实车打刻的车架号号码一致，就认为合格。简单来讲，需要核实装配厂代码和年份代码是否符合国家相关标准。车架号的第十位、第十一位分别是年份代码和装配厂代码。年份代码：一般标识为车辆的实际制造、出厂当年的历法年份，是识别车辆的重要标识；个别情况下是制造厂确定的车型年份。我国于2004年执行的GB16735-2004对于车型年份的解释：车型年份（Model Year）是由车辆制造厂为某个单独车型指定的年份，可以不考虑车辆实际制造的历法年份即不一定是实际生产的年份，只要实际周期不超过两个历法年。上图该车车辆合格证显示是17年上汽大众汽车有限公司上海的厂家生产的轿车。但是，合格证上车架号第十一位的装配厂代码是“N”，这与上海的廠家的装配厂代码应该是“2”不符，并且车架号第十位的年份代码是“E”，表示14年生产或者14款，与合格证上注明的生产日期17年所对应的年份代码应该是“H”也不符，而且还超过了两个历法年。所以即使机动车合格证上的车架号号码与实车打刻的车架号号码一致，也应该初步判定这个机动车合格证涉嫌伪造，需要暂扣车辆，进入嫌疑调查程序。

还有就是对车辆进行实车查验。从车辆上打刻车架号号码、发动机号码的部位以及打刻的车架号号码、发动机号码的字体样式来对车辆的唯一性进行确认。因为制售假者会专门针对车辆打刻车架号号码、发动机号码的部位进行打磨后重新打刻车架号号码、发动机号码或者焊接凿改处理。这与国家规定不符。依据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中4.1.3的规定要求，打刻车架号号码的部件不应采用打磨、挖补、垫片、凿改、重新涂漆（设计和制造上为保护打刻的车辆识别代号而采取涂漆工艺的情形除外）等方式处理。车架号号码一经打刻不应更改、变动，但按GB16735的规定重新标示或变更的除外。

打刻车架号部位周围有明显有打磨痕迹，致使原厂铆钉几乎已经被打磨平。查验工作中发现打刻车架号的部位存在打磨、焊接以及车架号号码、发动机号码与原厂实车打刻的车架号号码、发动机号码字体有差异，就要更加细致重点查验车辆。这就要求积累有相对较高的实际工作经验，才能发现问题。针对上图发现打刻车架号部位异常后，进入嫌疑调查，通过对车架号部位进行显影处理，结果发现该车打刻车架号的部位已经至少有3次打磨后重新打刻车架号号码的痕迹，我们可以清楚看见有两层数字叠加在一起，最左端还有几个“米”字符的打磨痕迹。因此，该车属于嫌疑车辆，进入了嫌疑调查程序，继续进行后续调查处理。

当然，还有很多种方法进行车辆查验以及合格证等资料的识别，比如通过使用OBD、金属探伤仪、365紫光灯等设备对车辆以及机动车合格证的荧光防伪标识进行查验辨别。查验员要具有丰富的专业理论知识和实际工作经验，善于利用高科技手段增强打击造假的能力，维护正常的社会秩序。