梁忠让

[摘要]最近几年来，太原市城市交通基础设施建设取得了日新月异的发展，城区的快速路和主干路网络骨架基本形成。进入新时期太原市交通也面临着错综复杂的矛盾，本篇论文对太原城市交通发展的特征进行了分析，并对太原市综合交通规划提出了有针对性的意见，以充分發挥综合交通规划对城市交通发展指导作用。

[关键词]综合交通；道路；太原 文章编号：2095-4085（2018）04-0050-02

现行的《太原市城市综合交通规划》（2004-2020）是在1998版太原市总体规划发展框架基础上编制的，采取“以公共交通为主导、小汽车适度发展、多种交通方式共存”的交通发展模式。太原市历年交通方式结构演变主要有以下特点：公交发展滞缓，从2009年15.4%到2015年13.44%，公交竞争力在降低；非机动化出行总体比例降低，从2009年70.8%到2015年65%；私人小汽车出行显著上升，从2009年6.8%，升至1015年14.5%；自行车出行比例下降明显，电动自行车比例上升。表明规划推荐的交通发展模式的实施效果并不是很理想。

1 太原市综合交通存在的问题

1.1 现有的道路资源难以满足机动化快速增长的要求

中国城镇化持续快速发展的趋势越来越突出，改革开放以来，我国已经进入稳步发展的城镇化阶段。随着社会经济的快速发展，太原市机动车发展呈逐步快速增长态势，2015年全市机动车已突破113万辆。城市道路建设却不能满足机动车快速发展的要求，迫切需要改善城市道路交通环境。

1.2 交通供需失衡，交通拥堵严重并在时间与空间上持续扩展蔓延