龚进辉

在8月底举办的云栖大会重庆峰会上，阿里云总裁兼AliOS总裁胡晓明宣布，在重庆生产的新福特翼虎将搭载基于AliOS的斑马智行，并于近期上市，这是全球汽车巨头第一次使用中国的汽车操作系统。

他还畅想到，当搭载AliOS的车辆达到1000万、2000万辆，将会对城市规划、道路出行、资源节约起到促进作用。不得不说，胡晓明的野心真大。要知道，目前AliOS装车量仅为70万辆，年底将突破100万辆，从2016年7月全球首款量产互联网汽车荣威RX5发布算起，意味着AliOS历时2年半装车量才达到100万。

尽管100万辆在汽车市场保有量中并不显眼，但对于处于摸索和验证阶段的互联网汽车来说，这个体量非常可观，值得肯定。当然，鼓励归鼓励，还得认清现实：从100万辆到1000万辆甚至2000万辆，AliOS还有很长一段路要走。

回顾AliOS发展历程，从其前身YunOS于2011年7月诞生，到去年9月品牌升级为AliOS，风风雨雨走过7载。众所周知，做自主操作系统很苦，前期投入巨大、投资回报周期长，并面临搭建、盘活整个生态系统这一巨大难题，汇聚开发者、终端厂商、运营商、设计公司谈何容易？

第三方操作系统倒下或退出者比比皆是，强如腾讯也两次栽跟头，Tita、TencentOS的先后关停重创其信心。AliOS能顶住内外巨大压力，坚持7年“抗战”走到现在实属不易。不过，AliOS在成长过程中也难免走過弯路，去年9月品牌升级，标志着其转向正确航道。

2017年，YunOS事业部回归阿里云事业群，并由胡晓明接替张春晖兼任总裁，9月品牌升级为 AliOS。当时官方新闻稿中写道，“阿里巴巴发布全新的AliOS品牌及口号，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。……