冯健理

智能交通是现代交通基础设施建设的重要组成。围绕建设“交通强国”、建设上海“四个中心”及科创中心，支撑“枢纽型、功能性、网络化”综合交通发展的目标，上海将对现有交通设施进行升级再造。 赋予现有设施新能力、新内涵，主要服务于管理单位，也从根本上提升了交通系统效能。

多年来，以智能交通为依托的上海综合交通发展取得了重大成果。一方面，枢纽型、功能性、网络化综合交通体系架构基本建成，轨道交通基本成网，有效支撑了上海经济社会发展。另一方面，城市交通管理能力显著提升，保障了交通基础设施良好的运行，交通安全管理水平不断提高，交通环境污染治理不断加强，信息化、智能化建设成效显著，交通法制、体制、机制不断完善。

上海智能交通发展经历的三个阶段

上海市于20世纪80年代开始启动智能交通系统建设，主要经历了三个阶段：

一是1985年到2003年，起步突破阶段。上海城市面临“交通难”，上海交通管理部门以道路交通信息化智能化为主线，引进了澳大利亚交通信号自适应控制系统（SCATS系统），完成了上海城市快速路交通诱导系统的建设示范，开始建设高速公路收费、监控和通讯三大系统。公共汽电车行业推出公共交通卡，逐步代替人工售票。

二是2003年到2010年，全面推进阶段。上海智能交通在城市道路、高速公路、轨道交通、公共汽电车等方面都取得了长足发展。该阶段我市已建成了道路交通流量多方式实时自动采集系统，基于区域控制、广域诱导的城市快速路监控系统并相继建成了高速公路联网收费系统和ETC不停车电子收费系统、公共交通智能管理和电子站牌系统，以及区域停车诱导系统等。……