何文文

摘 要：本文在研究中以道路桥梁沉降段路基面施工，分析道路桥梁路基路面沉降危害及原因，提出道路桥梁沉降路基路面施工技术，实现道路桥梁路基路面沉降问题的防治，提高道路桥梁路基路面施工质量，并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。

关键词：道路桥梁；路基路面施工；沉降

中图分类号：U416.04 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0187-02

道路桥梁沉降段是道路工程施工的关键环节，路基路面施工质量直接关系到整个道路工程的质量水平和使用寿命，沉降段一旦发生不均匀沉降问题，会降低道路桥梁的通行能力，影响整个道路的正常使用。对此，在道路桥梁沉降段路基路面施工的过程中，要分析道路桥梁沉降段路基路面施工中的沉降问题，分析其原因，制定针对性防治措施，优化施工技术和施工工艺，构建完善的施工流程，提高道路桥梁沉降段路基路面施工质量。在这样的环境背景下，探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术具有非常重要的现实意义。

1 道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题

不均匀沉降是道路桥梁沉降段路基路面施工中的主要危害和质量问题，一旦路基路面发生不均匀沉降问题，会降低过往车辆行驶的安全性，很容易造成交通事故的发生，增加行车跳车的发生改了，造成桥梁结构的严重损伤，桥面结合缝和路面都会受到较大的破坏。发生不均匀沉降问题的主要原因有以下几方面：

1.1 台背地基变形

道路桥梁沉降段土壤孔隙大，整体地基强度小，并具有含水量高、压缩性大的特征，道路桥梁结构很容易出现地基变形，该地段路基也会相应大幅度变形，和普通路段相比，桥头段在填筑过程中，路堤会相对提高5～10cm，这就使得基底附加应力明显提升，造成地基不均匀沉降问题，在填土容量保持不变的情况下，填土高度会增加地基沉降变形的发生概率，对道路桥梁结构造成负面影响。

1.2 路堤沉降变形

在道路桥梁沉降段路基路面施工中，一般选择粘性土进行道路桥梁台背回填施工，这是回填施工的主要材料，台背土方压实难度主要是受施工现场地形特点和自然条件的影响。在实际施工中，一旦土体压实度与密实度和工程设计偏差较大，就会影响土方含水量，给道路桥梁路基路面施工造成沉降问题。一旦劣质道路桥梁进入到道路施工中，长时间受外界荷载和路堤自重的作用，路基压实性迅速提升，在特定情况下会形成路堤填土现象。相比于混凝土浇筑桥台而言，土体具备一定的弹塑性，再加上台背填土柔性较大，缺乏一定的刚性，使得桥台在受到不同程度的荷载下会发生不同程度的塑性变形，形成路堤沉降变形。

1.3 桥头搭板

在路基桥头搭板的过程中，其弹性支撑点全部落在牛腿上，一部分路基土体会逐渐接近桥台位置，承受总体应力小，很容易形成受力不均匀的现象。站在纵向层面上看，由于外界荷载逐渐变化，其路基应力也会随之变化，形成两个峰值，一个峰值就是外界荷载作用位置，而另一个峰值则是搭板支撑面的路基端。随着车辆荷载的移动，移动到搭板末端位置时，末端路基承受应力会迅速提升，加剧路基塑性变形程度，造成搭板末端的沉降问题。除此之外，由于相关工作人员没有及时精准的核算出路基沉降量，造成板后路基与搭板间在发生较大的路基沉降变形时出现較大的纵向坡度差，影响道路桥梁的安全行车。

2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1 重视地基处理，规避沉降问题

考虑到沟壑地段具有空隙大和含水量高的特征，在地基处理的过程中，为了解决台背地基变形问题，要和大强度黏性土层进行换土处理，该黏性土层要含有大量的有机物质，根据地基软层厚度进行核算换土深度，若填土高度为0～4m内，开挖深度则设定为0.6m；若填土高度超过4m，开挖深度至少超过1m，做好黏土层开挖翻晒工作，黏土层满足设计要求后，方可回填密实，回填土上层必须预留0.6m的位置进行石灰土密实回填，有效预防地基沉降变形问题。一般情况下，桥背地基软层施工质量是形成桥头跳车问题的主要因素，需要施工人员加以重视，结合具体施工情况来制定针对性治理措施，强化地基原油性能，进而有效提高地基自身的承载力，减少路堤和桥台的差距，规避沉降变形问题。除此之外，在高路堤施工的过程中，针对大厚度软土层地基，施工人员要适当减少回填材料的用量，提高地基刚性，防止由于填充材料形成侧向挤动问题，通过基桩来控制地基侧向流动，保证桥台与桥面不受破坏，提高施工质量。

2.2 精选台背材料，优化填筑工艺

路堤沉降变形的根源是地基沉降和路面路基压缩变形，事实上，路面压缩变形不会导致道路桥梁沉降段路基路面施工质量问题，本文不予考虑。站在时间维度的角度上分析，将路堤沉降变形分为次同结、同结、瞬时沉降等表现形式，其中同结和次同结这两种沉降方式会直接造成桥头跳车问题，比较严重。对此，在实际施工中，要合理选择台背材料，根据工程质量标准和设计要求，合理选择和核算，保证台背材料质量，尽量选择轻型材料，有效缓解地基沉降问题，控制地基压缩变形，重视压实工序，有效提高压缩模量，环节由于荷载过大形成的变形问题。与此同时，要优化填筑工艺，路基采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，若原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层，进而保证是路基路面施工质量。

2.3 合理设置搭板，保证施工质量

在进行搭板施工中，由于受到车辆荷载的影响，会引起路基路面刚度变化，这就对搭板施工提出新的要求，施工人员要保证搭板位置的精确性，使得搭板和路面顶面始终在同一平行线上，保证桥面层底部标高和搭板顶面标高相同。确定好标高后，施工中实时监测搭板标高和路面连接端标高是否一致，始终高于设计图纸中的标高，形成预留反向坡，根据道路桥梁沉降差来确定坡度大小，提高路线纵断面平顺度，精确计算路基沉降差，提高搭板设计的合理性，规避路基路面沉降问题。在混凝土搭板施工的过程中，要遵循国家标准和工程设计要求开展，混凝土平整度和坡度按照设计要求进行施工，保证道路桥梁工程的综合质量。由于道路桥梁沉降段路基路面施工中，需要压路机进行路面压实，搭板和路面顶层自间的基层会被压碎，需要施工人员合理控制搭板和路面顶层之间的距离，使其低于10cm，及时清理水泥碎石基层，提高台背回填强度，进而保证施工质量。

3 结束语

除此之外，在道路桥梁使用中，由于长期承受车载负荷，会出现多种病害问题，再加上外界环境的作用，一些细小问题若没有及时解决，就会放大和扩展，影响道路桥梁的使用安全。对此，要加强道路桥梁后期养护工作，根据道路桥梁的现状，制定科学合理的日常检查计划，及时发现道路桥梁使用中发生的问题或是缺陷，采取有效的解决措施，加强对路基防护破、路面修复以及排水系统等方面入手，提高日常养护管理水平，进而延长道路桥梁的使用寿命，规避各类病害问题。

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收稿日期：2018-9-10