董文武

起动燃油调节装置调整钉调整量对流量的影响试验报告及外场调整规范

一、原理概述

某型发动机起动燃油调节装置包括起动燃油调节器和气压调节器。起动燃油调节装置安装在发动机前部右下侧，作用在于在发动机起动时，向发动机供油并自动调节供油量。其中起动燃油调节器作用是在发动机起动时，通过感受发动机管座燃油压力与大气压力之差，向发动机供油并自动调节供油量；气压调节器作用在于高空起动时，通过感受不同的大气压力，自动地修正起动供油量。

起动燃油调节装置外形见图1：

1.起动燃油调节器（除可调喷嘴外）2. 可调喷嘴3. 气压调节器

起动燃油调节器主要由薄膜、齿条、齿轮轴、滑阀组件、可调喷嘴组件及4#、7#、9#调整螺钉组成。当发动机起动时，薄膜通过感受发动机管座燃油压力与大气压力之差，带动齿条移动，齿条带动齿轮轴转动，齿轮轴通过键的传递带动滑阀组件中滑阀旋转，控制滑阀组件窗口的开度，达到控制供油量的目的。

起动燃油调节器原理及结构见图2：

1. 7#周向调节螺钉2.4#轴向调节螺钉3. 滑阀4. 衬套5. 孔6. 导套组件7.齿条8. 薄膜9. 调节螺钉10. 止动器组件11. 9#调整螺钉12. 阀套13.滑阀14. 壳体

其中，7#调整钉（1）与衬套（4）上的斜齿轮相啮合，通过调整可给出孔（5）相对于滑阀（3）的径向边缘位置。通过调整4#调整钉（2）可以给出孔（5）相对于滑阀（3）的轴向边缘位置。通过调整可调喷嘴9#调整钉（11）可以改变滑阀（13）开口槽开度的大小，以调整最大供油量。……