王帅 苏毅

摘要：本文结合青岛地铁13号线两河站～北京路站地下区间采用矿山法施工，探讨了小间距隧道施工的相关技术。

关键词：小间距；隧道；施工技术

1.引言

青岛地铁13号线两河站～北京路站地下区间采用矿山法施工，为单洞单线隧道。暗挖区间于里程右线：YSK22+480-YSK22+650（左线：ZSK22+490-ZSK22+652）段落，两线隧道净距最小为1.2m，为小间距隧道。本文结合本工程实例总结了一套比较完备的施工方法和施工控制措施，为类似小间距隧道工程积累经验。

2.工程概况

两河站～北京路站区间由两河站引出后，沿泰山东路向西方向铺设，轨面逐渐抬高至出地面，暗挖区间里程范围如下：YSK21+972.000～YSK22+650.00（ZSK21+968.505～ZSK22+651.954），左线全长683.449m，右线全长678m，断面为马蹄形，隧道覆土约4.6m～13.5m，采用暗挖法施工。暗挖隧道主体结构和附属结构均采用全包防水模式。其中YSK22+480～YSK22+650下穿泰山东路，隧道覆土约4.6～6.5m，双线净间距小于6m，围岩等级为Ⅵ级，地下水位处于地面下约1.5m。

3.小间距隧道施工方法和措施

3.1初期支护参数

①超前支护：拱部采用小导管超前预支护，并注水泥浆。

②开挖进尺：各分部开挖进尺为1榀钢架间距即0.5m。

③台阶高度：上台阶开挖高度4.0m。

④开挖工作面间距：环形台阶法：上下台阶开挖间距控制在3～5m，CDA法：左右侧导坑开挖掌子面间距10～20m，同侧导洞开挖间距为3～5m；左右线掌子面开挖步距不小于30m。

⑤施工支护措施：中隔壁临时支护采用I16a工字钢，初期支护维持原设计I22a不变。

⑥先开挖侧上台阶中隔墙拱脚处及边墙钢架拱脚处均打设两根L=3.5m、φ25锁脚锚杆。

3.2施工方法

3.2.1环形台阶法施工

1）环形台阶法开挖步序为：