郭楠楠

摘要：西安地铁二号线电客车受电弓由于在设计时存在一定问题，导致电客车到达车辆段后，存在受电弓控制操作不合理，不满足现场使用要求，通过与厂家积极沟通协调，经历4次变更，最终将该问题圆满解决，使电客车满足现场使用要求，保证了二号线电客车的正常运用，为综合联调提供了质量可靠的电客车。

关键词：受电弓；电气控制；地铁车辆

西安地铁二号线电客车受电弓控制电路由于在设计阶段存在设计缺陷，导致电客车到达车辆段后，存在受电弓控制操作不合理，不满足现场使用要求，通过与厂家积极沟通协调，经历4次变更，最终圆满解决该问题，使电客车满足现场的使用要求，保证二号线电客车的正常运用，为综合联调提供了质量可靠的电客车。下面就该问题整个处理过程简单分析如下。

1 问题的提出

2010年4月，西安地铁人员在长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）参加车辆厂家培训的过程中，通过对车辆电气原理图的分析，发现了受电弓控制电路所存在以下问题。长客设计的电路图没有将司机台钥匙串到按钮控制电路中，任何人激活蓄电池后即可操作受电弓升降按钮来控制受电弓，如图1所示：

从图中可以看出，只要激活蓄电池，PANN开关闭合，2801即有电，此时操作PANU升弓按钮，受电弓即可升起，存在一定的安全隐患。根据我们在其他地铁公司了解的情况，受电弓的升降操作必须首先要激活司机台的主控钥匙，否则是无法进行升弓操作的。……