谭丽辉

摘要：汽车车身是由数百块薄壁冲压板件通过机械连接、铆接、焊接等加工方法而构成的一个具有复杂型面的完整壳体。焊接是其中最典型的加工方法，对车身质量、经济性及生产率有着直接影响。而各工件夹紧质量和定位好坏又密切影响着焊接质量，夹具对此项任务的完成起着至关重要的作用。本文对构成汽车车身的侧围内板焊装夹具进行合理设计并建模。

关键词：汽车；侧围内板；焊装夹具

一、汽车侧围内板结构分析

如图1所示为汽车侧围内板数模，材料为St14，厚度为1mm，板料同时存在拉延成形和一定程度的胀形变形，零件形状复杂，局部成形较多，是典型的汽车覆盖件。经分析，该侧围内板在结构上有如下特点：①车门四周侧板较厚；②为了安装车门附件，在侧围内板总成上冲压了各种不同形状的安装孔、凸台等；③为了满足车门附件安装时的位置要求，侧围内板应具有足够的刚度和强度。

一套典型的汽车侧围内板焊装夹具主要由若干夹紧单元（POST）、基板（BASE）、旋转机构等构成。本文对其夹紧单元的主要零部件、基板等进行设计，最终完成汽车侧围内板夹具整体结构。

二、汽车侧围内板焊装夹具设计

（一）夹紧单元（POST）

一个完整的夹紧单元常常包括L型板、支撑板、压头、夹紧块、调整垫片、铰链销、定位销、定位销调整块、限位块、连接块、气缸等部件[1，2]。

1.L板及H腿

L板是固定在H腿或基板上，用以连接夹紧臂、定位块和支板等的专用支座，其高度在100mm—500mm之间。……