童良成

摘要： 当今中国，经济建设高速发展，城市化规模逐渐扩大，城市人口逐渐增多，这为城市的交通运输业带来了一定的压力。在城市轨道交通的运输管理过程中，调度中心负责协调车辆的行车组织，为缓解交通压力，方便人们出行，繁荣城市经济发展，做出了突出的贡献。轨道交通行业高速发展的今天，各种先进的技术不断推出，丰富了轨道交通的组织与运营管理，移动闭塞是轨道交通重要运行方式，本文通过对移动闭塞的介绍，探究轨道信号设备“计轴”出现故障情况下，如何进行行车组织管理。

关键词：移动闭塞；轨道交通；运营线路 ；“计轴”故障；行车组织

移动闭塞是轨道交通的一种运行管理方式，轨道交通，为保证车辆之间的距离，提高对车辆的运营组织管理，保证车辆的安全，通常运营线路中后车会根据前车的距离与速度，调节自身的速度并保持与前车的距离，此种运行管理方式称为移动闭塞。移动闭塞很好的解决了城市运营车辆的密度问题，保证了交通运行的秩序，可以有效缓解交通压力。但城市的交通运输会遇到各种突发事件，影响了运输线路中前车的形式状态，“计轴故障”就是其中的一种情况，而运营线路终点站发生计轴故障又是其中比较特殊的情况，本文针对发生在终点站“计轴故障”情况下，处于移动闭塞运行模式的车辆的行车组织进行重点的探究。

一、“闭塞分区”与“计轴”介绍

（一）轨道交通的“闭塞分区”

“闭塞分区”是轨道交通运营管理的一种方式，轨道交通上运行的车辆在固定轨道上按秩序的行驶，车辆与车辆之间如不保持一定相对距离，会发生碰撞的风险，给交通带来安全隐患。传统的轨道交通运行管理方式，是将轨道交通分割为若干个固定的区域，这个每台车辆在固定的区域内行驶，这些区域被称为闭塞区。即車辆之间存在一定距离间隔。当前随着计算机与信息技术的发展，各个固定的闭塞区内的车辆，对前一车辆的具体位置，行车速度，间隔距离都无法准确的了解，这种固定的闭塞区域已经无法满足轨道交通发展的需求，而逐渐被移动闭塞区域替代，移动闭塞即在行车线路上的车辆，后车可以根据前车的速度，位置进行自动调整，保持两车间的相对距离，并调节自身的速度，以提高行车的安全与可靠性。

二、 “计轴”及其工作原理

“计轴”是轨道交通的信号装置，如图（1）计轴所示，它是安装在轨道交通铁轨上的信号装置，用来对轨道交通进行计数与管理的感应设备。

图（2）是“计轴”的工作原理，当列车通过起始站台后，“计轴”将列车的车轮数量记录下来传递给控制中心，当列车经过下一站台时，如果下一站台的“计轴”记录列车的车轮数与上一站台的数量相同时，下一站台的区间自动开启，列车正常通过。“计轴”可以用来帮助识别列车处于的相应闭塞区间，是移动闭塞的运行管理的主要依据[1]。

三、 轨道交通使用“计轴”设备存在的问题

“计轴”对于轨道交通行车管理有着重要的意义，但其在轨道交通的应用过程中也存在着一些问题：一、“计轴”不稳定，受外界环境的干扰，需要经常校准。二、如果车辆在经过“计轴”过程中突然掉电，计数的准确度会受影响，导致“缺轴”的现象发生。三、“计轴”如果损坏或者出现故障，列车会被认为行驶在非工作区域内，导致轨道交通的秩序混乱。四、“计轴”对于列车断轨的情况很难识别。

四、 轨道交通终点站“计轴”发生故障情况下的行车组织

轨道交通一旦发生“计轴”故障，调度中心会识别“计轴”故障位置，立即对“计轴”故障进行处理并及时进行行车调度组织：一、非折返区域“计轴故障”，调度中心在故障发生后的第一时间要对“计轴”进行复位操作，对列车下达指令，要求列车使用人工操作方式离开发生故障的闭塞区域[2]。二、折返区域“计轴故障”，轨道交通的终点站，列车通常需要进行折返，当末端站点的折返信息已经被启动时，调度中心需要命令折返段使用红灯，列车在红灯的状态下通过折返段的起始端。当折返段的折返信息没有被启动时，调度中心命令现场的工作人员对于“计轴”进行旁路处理，并引导列车在红灯的状态下行驶，此时进行“计轴”的人工复位。三、移动闭塞区域内的其它列车，由调度中心指挥列车前进或者减速运行。

“计轴”发生故障后的处理过程分为两个方面：一、设备的重新启动，“计轴”重新启动需要的时间大约为五分钟，此时要确定列车的具体位置，以及运行状态，在经过调度同意后对设备进行重新启动。在重新启动过程中，行车调度与现场工作人员可以共同指挥行车组织。二、“计轴”的复位，“计轴”故障发生在终点站的折返区，可以立即对“计轴”进行复位操作。

五、结束语

城市轨道交通是城市交通的枢纽，而作为轨道交通的重要信号装置“计轴”经常会发生故障、干扰等问题，影响轨道交通的正常运行。当故障发生时，现场工作人员要及时重新启动“计轴”以及复位操作，对处于故障区域内的列车以及其他区域内的列车由调度中心统一管理，保证乘客的安全，以及行车运行的秩序。

参考文献：

[1] 李晨. 移动闭塞时运营线路终点站发生计轴故障情况下行车组织[J]. 科技展望， 2017， 27（6）.

[2] 谢锦崖. 运营故障情况下的行车组织调整研究探讨[J]. 建筑工程技术与设计， 2017（19）.

（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）