星航

通用动力公司在2018年6月获得美国陆军的一份价值6800万美元的合同，编号为W56HZV-17-D-B020，对一批现役“斯特赖克”战车进行升级改造，主要为之加装双V底防雷组件。数日之后，通用动力地面系统部再次从美国陆军获得合同，不但要在这些“斯特赖克”上安装双V底，还要将其中116辆升级到A1标准。未来的总改造数量可能达到253辆。

此前的“斯特赖克”都采用常规的平车底，在遭遇车底炸弹爆炸时，难以为人员提供更有效防护。通用动力公司在竞标澳大利亚陆军“陆地400”项目的样车上首次推出了双V底设计，又在不久前的加拿大军展上展示了采用双V底的LAV6.0系列车辆。

双V底设计不仅仅包括安装在车底左右两侧的两个V型截面防雷装甲，还包括防雷座椅、增强型车内灭火装置，并引入强化型悬挂系统，以减少冲击和振动，改善士兵乘坐体验、承载更重的防护设备。

这种设计也得到了美国陆军的关注。从2016年开始，美国陆军试验测试司令部对双V底改进型“斯特赖克”（简称DVH型）和双V底A1“工程修改提议”型“斯特赖克”（简称A1标准车型）进行了测试。接受测试的是标准步兵战车型。两个车型按照大纲完成了测试。陆军试验测试司令部对结果表示认可。

所谓A1标准车型，包括用331千瓦的卡特皮勒C9柴油机替换旧型号的257千瓦卡特皮勒C7柴油机，集成新的发动机热管理系统和空调；用910安培交流发电机替换原先的570安培发电机，用一个增强型分电器替换了原先的两个分电器；底盘的质量从原先的25噸增加到28.5吨，并相应改进操纵系统；增加车内局域网，与美国陆军新的通信网络相集成，并提供吉比特级的以太网通信能力。

在实际测试中，士兵们对A1标准车型表示满意，自动化程度和发动机功率都比旧型号有明显提升，动力传动系统的性能改进非常明显，带来了更好的战场机动能力。与旧车型相比，A1标准车型虽然起步稍慢，但行车50米后增压涡轮即启动。其表现除了更好的加速性，在软质土壤上的通过性能也更好。另外，A1标准车型的驾驶员和车长多功能显示器可以在乘员之间自动共享情报信息。在越野行驶中，A1标准车型搭载步兵的乘坐体验优于旧型号。虽然A1标准车型的车外噪音略大，但车内噪音和旧型号持平。

通用动力公司表示，平均每月可以改装完成10辆“斯特赖克”。所涉及的车型不仅仅是步兵战车，还包括反坦克导弹发射车、指挥车、工程车、火力支援车、自行迫击炮车、装甲救护车。