摘 要：本文主要从特点，国内外发展状况和设计建议来介绍排水沥青路面，同时提出几条相关建议，并分析排水沥青路面在我国的使用前景。

关键词：排水路面；设计建议；发展前景

1 引言

随着我国经济的快速发展，对道路的要求也越来高，除了满足平整，美观和安全的要求，近些年，绿色环保成为我国修建道路的新要求。尤其是在夏季降雨量很大，城市的排水系统不能很好地发挥作用给人们的出行和生命财产安全都造成了威胁。以河北省为例，仅2016年夏季因强降雨造成了89.73亿的损失，199.5万人受灾、114人死亡、111人失踪。基于我国现阶段大多数城市都面临的这种现状，排水沥青路面受到了很大的关注。排水沥青路面有很大的空隙率，使其在强降雨天气的条件下能快速将雨水排出，使城市中的交通系统恢复正常，保证人们的安全出行。针对于我国日益严峻的生态环境，排水沥青路面结构可有效缓解或者消除一些问题，为我国的可持续发展提供基础。

2 排水沥青路面的特点

2.1 排水沥青路面有着较大的空隙率

排水沥青路面这一特点决定了他的功能，即排水沥青路面有着很强的排水性能。在强降雨的的城市和季节，拥有大空隙率的沥青排水路面能够加快雨水的排出速度，减少城市内涝的发生，保证了人们的生命财产安全和安全出行，为城市减轻了交通压力。

2.2 增加了道路的安全性和舒适性

因为排水沥青路面能够及时将雨水排净，有效的消除了雨天汽车和雨水产生的噪声，同时消除了汽车行驶过程中车轮和雨水摩擦产生的水雾，从而增加了雨天的道路能见度，增加了雨天行驶的安全性。除此之外，排水沥青路面的摩擦系数较大，这增加了车轮和路面的摩擦力，减少了雨天的交通事故的发生。

2.3 排水沥青路面有着良好的环保效能

排水沥青路面因为其多孔的结构能将汽车在行驶过程中产生的噪声吸收，减少城市的噪声污染。雨水通过排水路面直接渗入地下，能够有恢复城市的地下水位，除此之外，还能够恢复土壤的水分，使地面上的绿色植物正常生长，免去了人为浇灌的繁琐；雨水经过路面和土壤的层层过滤，减少了有害物质流向地下水中，净化了水质。

2.4 排水沥青路面能增加路面的使用寿命

排水沥青路面有着较好的抗车辙能力，同时因为其结构的合理性，排水沥青路面拥有着良好的热稳定性和抗老化性，能够承受较多次的冻融循环破坏。增加了道路的使用寿命，较少了道路的养护和重修的费用。

3 排水沥青路面的国内外发展状况

3.1 在欧洲的发展

排水沥青路面最早起源于欧洲，最早提出排水沥青路面这种概念的国家是德国，但是这种路面在荷兰的铺设最多，主要道路目前已经使用这种路面。欧洲的这些国家首先研究出了空隙率为20%-25%，厚度为4-5cm的磨耗层。因为路面有着较大的空隙率，雨水能够快速排出，在汽车的行驶过程中也不会发生很严重的溅水现象。

由于欧洲许多国家的人口较为密集，欧洲的研究重点转向了排水沥青路面的降噪问题。荷兰和丹麦研究了空隙堵塞问题，研究出了双层排水沥青路面，这种路面与单层的排水沥青路面相比，具有更优的排水降噪性能，并且具备清理堵塞的特点。英国采用高性能改性沥青，研究出了适合机场跑道的多孔沥青路面。法国研究人员通过研究路面降噪理论和噪声吸收的机理，研究出了加厚式排水沥青路面。

3.2 在美国的发展

在1950年代以来，美国开始出现排水沥青路面（OGFC），为了增大路面的摩擦力，开始铺设这种路面。铺设这种路面之后，达到了排水和安全性的目的，同时能够将其他结构层保护起来，使其不受雨水和行车的破坏。在这之后，美国又进行过很多关于排水沥青路面的研究，包括在增加抗滑能力的情况下减小使用粒径和结构层，但是基于这种设计下的路面并没有很好的排水性能，耐久性也不是很好。现在，在美国经过多次改良，通过使用不同的改性沥青来配合级配。

3.3 在日本的发展

日本对排水沥青路面的研究建立在美国和欧洲的研究的基础之上，虽然起步较欧美国家晚，但是发展迅速，目前已经有了较为完善的设计排水沥青路面的方法。为了能够更好地将排水沥青路面的研究进行下去，日本进行了很多室内试验，建立很多试验路。由于日本的南北温差比较大，故在不同的地区对与材料的选取是不同的。另外，日本对噪声的控制非常严格，使用排水沥青路面也有效地降低了噪声污染，这也促进了排水沥青路面在日本的进一步研究。

3.4 在国内的发展

我国在上世纪90年代中后期才开始研究并使用排水沥青路面。刚开始的研究并没有取得很大的成功。因为我国和日本气候的相似性，后期的设计方法多采用了日本的一些设计方法。自1996年第一条排水沥青路面之后，排水沥青路面在我国拓宽了发展路径。自那以后，我国又修建了多条排水沥青路面。这些排水沥青路面的修建，为我国研究排水沥青路面提供了宝贵的工程实例经验。除此之外，我国的许多优秀高校都参与了排水沥青路面的研究，加快了排水沥青路面在我国的发展。

4 排水沥青路面设计方面的建议

排水沥青路面在很多国家进行研究和应用，但是现阶段的配合比设计方法并不完善，这是由于不同国家，不同地域的气候不同，对路面的要求也有着一些差别，导致排水沥青路面的设计方法有一定的差别。即使在设计上有着差别，但是他们共同存在一些问题：

1）在使用的过程中，排水沥青路面空隙的堵塞无法避免，这会使排水效果大大降低

2）因为排水沥青路面有着较大的空隙率，这使得集料容易与沥青发生脱落，产生道路病害，不能承受较大的，频繁的车辆荷载冲击排水沥青路面因为空隙率大的原因，会出现沥青易老化的问题，除此之外，在寒冷地区空隙中的冰也会对路面造成不良影响。基于以上存在的问题，在设计的过程中，应该满足以下几个条件：

（1）保证排水沥青路面拥有足够的空隙率。只有保证有足够的空隙率，才能保证路面有有良好的排水性能和降噪性能。因此，在设计时，应当保证空隙不被堵塞。

（2）保证路面各种混合料之间的粘结。因为路面经常会受到税额侵蚀作用，在加上流动的水对路面的冲刷作用，会降低各混合料之间的粘结，容易使路面剥落，从而影响路面的耐久性。因此，在设计时应保证路面中各集料的粘结性能。

（3）保证路面的强度。由于排水沥青路面多采用粗骨料来达到大空隙率的目的，这使得路面内部的连接并不紧密，降低了路面的强度。因此，在设计时要注意解决这方面的问题，使路面能够承受反復的车轮荷载。

5 排水沥青路面的发展前景

随着我国对道路的要求越来越高，排水沥青路面因为其特有的性质将会称为一种潮流，我国的大多城市将会优先使用这种路面，这说明排水沥青路面将会有着光明的发展前景，这就要求对排水沥青路面的研究要更加透彻，要根据实际情况通过实验来确定出适用于不同地区的配合比，来加快排水沥青路面的发展。

6 总结

排水沥青路面因为有着较大的空隙率，能起到排水降噪的作用，同时，发展排水沥青路面也正好符合我国建设“海绵城市”的理念，改善了我们的生活环境。但是，现阶段排水沥青路面还面临着亟待解决的问题，这需要我们付出更多的时间和精力去完善我们的相关研究，为我国的现代化建设献出一份力量。

参考文献

[1]吴牧星. 谈国内外排水沥青路面的应用发展现状. 山西建筑，2012年7月

[2]王德蜜，姜迪，狄升贯. 透水路面设计与材料应用综述[B]. 道路交通，2013年9月第9期

[3]洪流. 排水性沥青混凝土面层的配合比设计及施工工艺研究[D].工程硕士学位论文，重庆：重庆大学，2007年12月

作者简介

张璐（1996-），女，汉族，山东省梁山县人，学生，单位：河北大学建筑工程学院土木工程专业。