何乐 焦高星

2018年9月，首条长三角省界断头路——昆山市锦淀公路对接上海市青浦区崧泽大道项目实现通车，一座全长380米双向四车道的新桥取代原先横跨在界河石浦港河之上的慢行桥。这一项目不仅开启了到2020年长三角地区消灭省界断头路行动，更先行先试探索区域一体化的创新协同模式，消灭“断头路”背后的无形之阻，促使区内要素资源有序流动，助力长三角地区实现高质量一体化。

融入：推进交通一体化

长三角一体化，交通基础设施的互联互通是基础和先导。随着社会各要素自然流动，长三角跨行政区城镇圈已现雏形，从以往的客货运输，到如今的省际通勤，从上班族的双城生活，到老年人的异地养老，长三角内部的来往互动愈发频繁，在民间早就开始了一体化的进程。然而，虽然长三角地区高速公路整体对接和普通国道骨干网络布局已有较好基础，但与市民生活、周边产业发展紧密相关的县道、村道建设仍有较大提升空间，特别是一些跨界地区的地方道路连通性较差，存在数量可观的断头路。这些断头路一旦打通，即可增加路网供给，实现互联互通，促进沿线资源的有效配置，“阡陌变通达”，更好地推进长三角一体化进程。

昆山位于苏沪交界处，紧邻上海市嘉定、青浦两区，多年来充分发挥衔接苏沪的独特优势，积极融入近沪地区一体化进程，不仅建成全国首例跨省市轨道，更与上海联合规划将“花桥—安亭—白鹤城镇圈”作为推进长三角一体化发展的先行先试区。……