何宏智，赵怀刚，段佳宏

（1.昆明理工大学 建筑工程学院，云南 昆明 650500；2.昆明理工大学 国土资源工程学院，云南 昆明 650500；3.云南大学 建筑与规划学院，云南 昆明 650500）

在我国西南云贵川地区，山脉众多，地形复杂，地质灾害频繁发生[1～2]。尤其在西南地区存在着大量的自然边坡，下伏基岩起伏变化大，土层复杂。大量工程实践表明，在山区公路工程建设中，这些不良边坡体往往给公路工程的建设和维护带来很多不可预知的风险。20世纪90年代以来,我国众多专家学者充分认识到滑坡的形成是多种因素作用的结果[3]，对边坡灾害的防治也开始采用多手段并存的综合方案。

1 工程概况

1.1 地形地貌

在云南昭通某山区修建公路，当地地势东北高西南低，地面高程1 882～1 922m，相对高差约40m，自然横坡10°～45°，斜坡多为林地，坡度较缓。

1.2 岩土体类型

根据钻孔揭露结合野外地质调查，该滑坡区地层岩性为第四系覆盖层滑坡堆积土层、冲洪积黏土、粉质黏土、残坡积黏土、粉质黏土、碎石土，覆盖层总体厚度10.4～47.5m。下伏基岩为石炭系下统摆佐组、大塘组上司段并层灰岩。

1)滑坡堆积土层 主要由粉质粘土夹块石等组成，褐灰、褐红褐黄色，部分表土层为人工填筑而成。分布于滑坡范围内地表层，厚度2.6～12.6m。根据滑坡区钻孔土样室内试验成果，部分黏土具有一定膨胀性，大部分土样以弱膨胀性为主，部分土样不具膨胀性，因此，滑坡体土层具有一定的弱膨胀性，对填方路基的变形失稳及滑坡的形成均具有较大的影响。……