范 红 ，仲 秋 ，许兴旺 ，李晨辉

(1.江苏省盐城技师学院 数控技术系，江苏 盐城 224002；2.江苏恒力组合机床有限公司，江苏 盐城 224055)

0 引言

目前世界上能完全利用自主技术制造飞机的有欧洲、美国、俄罗斯和中国。制约飞机制造的因素很多，制造飞机是一个国家综合实力的体现。改革开放以来，军用飞机发展较快，民用飞机一直相对落后。我国自主生产的中短程干线商用飞机将经历了许多的“从无到有”的突破。一架大型飞机约有150～200万个连接孔，飞机所承载荷通过连接部位传递，形成连接处应力集中。据统计，飞机机体疲劳失效事故的70%是源于结构连接部位，其中80%的疲劳裂纹产生于连接孔处。波音公司对钛合金螺栓测试实验表明，当紧固件沿外载荷作用方向倾斜大于20°时，疲劳寿命降低约47%;倾斜大于5°时，疲劳寿命降低95%。因此连接孔质量极大地影响着飞机的寿命[1-3]。垂直安定面体积大，外形是曲面，加工表面有较高的尺寸公差和位置公差，一般加工中心难以达到垂直安定面的精加工要求。因此需要设计专用机床，研究机床在切削工况下的受力状态、抗震性、利用ANSYS对立柱等机床重要零件进行有限元分析，优化结构设计，使机床有良好的精度保持性、快速响应速度，并且维护方便。

1 垂直安定面精加工参数及要求

图1 垂直安定面

产品材料：钛合金 Ti-6Al-4V-α+β锻造，普通退火。垂直安定面对接面精加工区域: 2200X620。垂直安定面16个对接孔的加工要求：①16个螺栓孔的孔径为(6-φ19.3±0.05，10-φ16.1±0.05)；②16个螺栓孔的表面粗糙度Ra为1.6μm ；……