温惠英，吴璐帆，梅家骏

(华南理工大学土木与交通学院，广东 广州 510641)

随着城市化进程的加快，中心城市的快速扩张带动了周边卫星城的发展，中心城市与卫星城之间的关系越来越密切，人口流动也日益增多。大流量、高频率的客流对城际短途客运的运输能力、服务水平等提出了更高要求，城际公交应运而生。城际公交主要包含城际常规公交、城际地铁、城际轨道和城际班车。有别于市内公交，城际公交行驶距离远，行驶时间长。因此，研究城际公交出行满意度评价体系，准确分析出行者的需求特性以改善公交服务水平，显得尤为重要。

公交出行满意度评价是在服务质量指标量化区分的基础上，基于乘客满意度打分，采集乘客对各个指标的满意程度[1]。公交出行满意度直观反映了乘客出行态度，以往学者的相关研究主要集中在城际出行的行为特性与发展管理模式方面[2-5]，而城际公交满意度影响特性方面的研究较少。在国外，Friman等[6]利用评估模型分析了公共交通乘客的满意度，研究发现乘客总体满意度与累计满意度正相关。Castillo等[7]、Nkurunziza等[8]、Wen Tailai等[9]分别从不同角度，研究公交出行满意度受乘客感知等其他因素的影响，及其与出行方式价值感知、出行目的等存在的密切联系；在国内，以满意度指数为基础的综合评价法在公交服务水平和乘客满意度研究中被广泛使用，主要集中在满意度指标选取、制定、满意度评价和乘客意向信息采集等方面[10-13]。……