武 亚 军＊， 卢 晨 阳， 李 卫 超， 杨 敏

（1.上海大学 土木工程系，上海 200444；2.同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092；3.同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092）

0 引 言

随着海洋工程建设的飞速发展，海上建筑物越来越多，由于海洋工程的特殊性，这些建筑物的基础通常都采用桩基础.处于海洋环境中的桩基承受着风、海浪、地震等多种循环水平荷载，这些循环水平荷载的长期作用会导致海洋桩基产生较大的水平位移，当水平位移超过一定范围时甚至会危及海洋工程的安全［1］，为此，对循环水平荷载作用下单桩的位移反应性状进行研究具有很重要的工程实际意义.

为了建立水平位移与循环水平荷载之间的关系，许多学者进行了大量的研究工作，总体上对循环荷载作用下单桩反应性状的分析方法有两种：一种是直接估算桩身位移法［2－3］，另一种是折减P-y曲线法.由于直接估算桩身位移法只是反映了桩身位移随着循环荷载的变化规律，并不能从本质上反映土体间相互作用的变化规律，存在一定的局限性［4］.折减P-y曲线法最早是由Reese等［5］于1974年提出的，它是在一系列试验研究的基础上，直接用不同深度下的桩周土抗力P乘以相对应的经验系数进行折减，并不考虑荷载循环次数、桩基类型等其他因素.随后Fan等［6］通过试验证明Reese方法计算得到的单桩反应性状与实测结果不符，并提出了能同时考虑荷载循环次数和桩基类型等因素的折减方法.之后，为……