范春海

【摘 要】采用HYPERMESH有限元软件建立了某大型客车中段的有限元模型，并利用LS-DYNA软件进行模拟分析。根据不同方案的分析结果进行对比，对车身结构进行优化，提出结构改进方案，以提高其侧翻安全性能。进一步的仿真结果表明：优化改进后的车身结构能保证乘员生存空间不受到侵入，从而满足侧翻认证要求。

【Abstract】The finite element mode of middle section of a motorbus is established by means of the finite element software of HYPERMESH， and the simulation analysis is carried out by using the software of LS-DYNA. The analysis results were compared according different schemes， and the scheme of structural optimum is proposed， so as to improve the safety performance of its rollover. Further simulation results show that the optimized body structure can ensure the occupant's survival space is not intruded， so as to meet the rollover certification requirements.

【关键词】大型客车；分段侧翻；模拟分析；生存空间；结构优化

【Keywords】motorbus； segmental rollover； simulation analysis； survival space； structural optimum

【中图分类号】U462.2 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）06-0148-03

1 引言

近年来，客车安全事故频发，客车的安全性能日益受到各大生产厂家和客户的重视。据统计分析在各种客车交通事故中，侧翻是伤亡率最高的形式之一，常常造成群死群伤的结果。因此，对大型客车的侧翻安全性能进行分析研究，提高其抗侧翻能力，具有重要的现实意义。

车身骨架中段结构是客车车身结构的基本组成单元之一，在侧翻实验认证中是最危险的结构单元，因此在整车开发初期的结构方案阶段，需要对该结构进行充分的分析与优化设计，使之满足侧翻法规要求，在设计阶段完成对结构优化。

本文依据国内GB17578-1998及歐盟关于客车侧翻安全性的ECER66-00法规，对某12m大型全承载客车中段进行CAE建模和方案对比分析，在此基础上调整优化结构，以满足侧翻认证要求。

2 GB17578-1998侧翻结构的探讨和仿真分析

本次分析选取某12m大型全承载客车中段，经车型分析得到该分段吸收能量占整车的23%，故以整车整备重量为14t进行计算，该中段配重为3.2t，重心高度根据实测为1440mm距离地面；……