史腾飞 丁宏

據美国《海军航空新闻》杂志报道，2018年3月21-23日期间，美国海军第23航空打击测试与评估中队（VX 23）在“亚伯拉罕·林肯”号航母上成功测试了“精确着舰模式”（Precision Landing Modes，PLM）系统。该系统可大大简化舰载机着舰的操作难度，显著提高舰载机的着舰成功率，是重大的技术创新。

“精确着舰模式”系统此前被称为“魔毯”辅助着舰系统（MAGIC CARPET），是简化飞行员着舰操控的智能化系统，能使飞行员在着舰最后阶段的操控次数由过去数百次降至十余次，着舰精度提升60%。

为深入了解美国新型辅助着舰系统，本文将先简单科普一下舰载机着舰系统的发展历程，舰载机着舰过程及着舰主要难点，再详细介绍美国新型辅助着舰系统。

舰载机着舰系统发展历程

国外舰载机着舰系统的发展主要经历了四个阶段。

依靠信号灯和人工引导方式的着舰阶段

20世纪50年代以前，舰载机全部是螺旋桨飞机，航母甲板为直通式甲板，一般在甲板上设有10～15道阻拦索和3～5道防冲网。在相当长时期内，舰载机着舰主要依靠飞行员个人的驾驶技术，通过阻拦索和防冲网，将舰载机成功停在飞行甲板上。之后通过总结经验教训，航母上设立了专门的飞机着舰指挥官（Landing Signal Officer，LSO），一般由经验丰富的飞行员或经过特殊训练的军官担任。在舰载机着舰过程中，LSO一般站在舰尾左舷位置，通过目视观察着舰飞机的姿态、尾钩收放情况等，用人工手势、彩色信号旗、彩色信号板等明显的着舰指示信息，向飞行员下达是否允许着舰或者复飞等指令。……