纳森

作为一个自主汽车品牌，红旗，从来都不仅仅是一个汽车品牌。

对于年岁渐入古稀的老人家，红旗，是一个强大国家的汽车梦想；

对于走过半个世纪的中年人，红旗，是浓郁不容侵犯的官方象征；

哪怕对于如我一般的年轻人，红旗，都是中国车坛的那一个例外。

如果以产量销量而论，长城、长安算是泰山北斗；以设计创新而论，魏派、东南可称独树一帜；以上升势头而论，领克、前途领跑年轻有为；但若去找寻一个凝聚民族情怀，绵亘中国造车历史的品牌，这尊定海神针，还非红旗莫属了。

红墙的神秘感

从我自己的成长经历来看，红旗品牌的神秘感，源于车型本身的高定制化和高保密度，更来自于民间坊间对于这个难得一见的红色品牌超出车企本身的尊崇态度。

在我小的时候，那个奥迪还是官方用车品牌的年代里，红旗轿车，早已成为了更为稀有的顶级红色座驾。

自1983年受命生产检阅特种车型以来，这个创立于1958年，下属于一汽集团的神秘品牌，就在一汽“一厂两制”的计划里成为了党政军高级首长的定制座驾，随着愈发神秘的生产细节，极少的保有量和曝光度，渐渐隐入红墙。

我还记得，小时候每逢重大节日和国事活动，电视台的长镜头里，领导人们的座驾总被不同年代的警卫车型众星捧月的护卫在当中，尽管随着我慢慢长大，警卫车型也在不断更迭，但每一次位于最中间的那台，都几乎一定是台红旗。

最让我印象深刻的，莫过于听到不少从商的叔叔伯伯们骄傲的摇着钥匙与老友打着招呼说“你看，我也换了奥迪”。……