肖艳秋 ，姚 雷 ，翟洪飞 ，2，侯俊剑

（1.郑州轻工业学院 机电工程学院，河南 郑州 450002；2.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400044）

1 引言

目前，环境污染和能源枯竭问题已经引起了广泛关注，世界各国已经分别投入大量的人力和财力发展新能源行业。由于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的无排放或低排放优点，已成为各国研究开发和生产的焦点[1]，所以对动力源--电池性能的研究也引起了广泛的关注。基于电动汽车事故爆发的数据分析，动力电池由连接问题引起的燃烧和爆炸等事故尤为频繁[2]。当今电动汽车用动力电池主要面临成本高、一致性差、安全性能不高和续驶里程范围小等问题，而目前对电池性能的研究主要集中在单体和成组的热管理方面[3-5]，对电池组内单体连接故障方面的文章很少。在实际应用中，单体之间的连接松动现象经常发生，接触不良会导致车辆在行驶过程中产生高压电火花和电弧，极易引起火灾。文献[2]提出基于电池等效电路模型中电池阻的熵值来判定系统的连接状态，由于阻值需通过数据的离线处理才能得到，很难实现在线的实时检测；文献[6]计算出电池电压和电流的样本熵值，然后依次对应，用来判断电池连接状况和电池SOH值，样本熵的计算精度比较高，但抗干扰能力比较差，对噪声尤为敏感，对采集到的数据要求比较高。电动汽车在实际运行中，振动和噪声不能完全消除，所以该算法很难在工程当中应用。……