安 超，李国萌，王荣鹏

（东北大学 机械工程与自动化学院，辽宁 沈阳 110819）

1 引言

随着工业社会的发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。汽车给人们的生产生活带来方便的同时，也带来了噪声污染等一系列问题。其中，汽车噪声主要来源于发动机、制动系统、轮胎与地面的摩擦、鸣笛以及汽车其他零部件的振动等。由于汽车噪声来源的复杂性，对于制动系统的振动与噪声特性实验研究迫切需要。

目前，国内外大量学者对制动噪声进行了一系列的研究，研究结果对噪声机理的探索和制动器的设计、优化均有一定的指导意义。文献[1]从制动尖叫的产生机理、数值分析方法、试验研究方法、影响因素以及尖叫抑制新技术等方面对盘式制动器尖叫的近期研究进展进行综述，并总结现有研究存在的问题并对进一步的研究作出展望。文献[2]通过研究发现由于制动器的结构因素引起的自激振动是产生制动噪声的主要原因，忽略了材料与制动件之间的摩擦、磨损因素，因而缺乏一定的实际效果。针对盘式制动器系统，文献[3]建立了盘式制动器8自由度多点接触动力学模型。在模型中考虑了内外侧制动块、活塞、制动钳以及相互间的接触作用，且制动副摩擦系数-相对速度特性采用半经验试验模型。文献[4]采用温度场与应力场直接耦合方法，根据矿车制动摩擦副的实际尺寸及热传导的原理，建立摩擦副三维瞬态热-结构耦合的有限元模型，对制动器在紧急制动工况下进行数值模拟。……