本刊讯 石济客运专线即将转入全线开通试运行阶段，年底石家庄至济南只需80分钟通达。济青高铁线下全线贯通，年底通车青岛到济南1小时飞达。济南新东站集高铁、城际铁路、地铁于一体，是济南未来对外标志性门户，也是国家级重要交通枢纽。在速度与成绩的背后，有一个团队默默坚守，扎根济南东部，成为东部片区各项高铁建设中不可或缺的重要支撑点。

2014年4月，由中铁十局一公司设备分公司承建的石济客专拌和站一次性验收通过，并成功拌制出首盘质量过关的混凝土。石济客专拌和站在成立之初，是为石济客专济南枢纽工程提供混凝土供应，当时拌和站共设有HZS120型搅拌机组2台、HZS180型搅拌机组1台，日理论生产力可达5000m3，供应总生产任务约为50万m3、工期为4年的石济客专济南枢纽，是完全满足工期要求的。

2016年年初，拌和站临危受命，在原有石济客专任务的基础上，承接济青高铁二标的混凝土供应，济青高铁总工期为547天，主体工期只有短短的180天，混凝土供应方量要求20万m3，可谓工期紧、任务重。同年，根据济南市铁路运输“客内货外”的总体布局，因石济拌和站的地理位置优势，受命供应大北环（新建邯济至胶济）联络线工程的混凝土任务。大北环联络线工程工期要求30个月，任务方量为41万m3。这样一来，石济客专拌和站需要承建三个不同项目的混凝土供应，所有人员的工作量增加了三倍，公司决定，不增加人员，所有石济客专原有人员分担这三个项目的施工任务。……