左永刚，陈 曦

(陆军勤务学院 油料系， 重庆 401331)

据有关统计显示，货车的侧翻事故在所有事故中占比达到54%，而油罐车的侧翻事故占比则高达75%[1]。由此可见，油罐车比一般货车更容易侧翻，这是因为在车辆转弯过程中，由于液体晃动会对油罐侧壁产生冲击力和侧翻力矩，作用在油罐车上后，转弯外侧车轮的反向作用力会增加，从而降低了油罐车的横向稳定性。液体晃动引起的附加力和力矩的大小及其对油罐车的侧倾稳定性的影响取决于罐车的行驶工况、车速、车辆的质量和尺寸、油罐的充液比和油罐的横截面形状等。在这些因素中，油罐的横截面形状和充液比对液体晃动的影响最大，也就是对油罐车的横向稳定性影响最大。

目前，广泛使用的车载油罐形状主要有3种：圆形、椭圆形以及圆矩形。不同的油罐横截面会使罐内液体在相同的充液比下的质心以及液面的宽度发生改变，从而影响晃动液体对车辆产生的侧翻力矩。陈益苞等[2]建立了基于侧倾稳定性的液罐车罐体横截面优化模型，利用遗传算法对其进行了优化设计，得出常用充液比范围内的最优液罐横截面形状，但他们只做了二维空间中的液体晃动研究，没有考虑纵向晃动。林永智等[3]通过改变罐体截面曲线的参数而改型出各种不同罐体截面，通过Matlab分析，得出不同截面对车辆横向稳定性的影响。Gradinscak Marija 等[4]基于VOF方法，运用CFD软件对矩形液罐内部分充液情况下液体晃动进行了研究，建立了液体晃动模型。……