郑思宇，魏名山，宋盼盼

(北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)

发展电动汽车是我国汽车工业产业结构调整与转型升级的重要战略举措[1-4]。续航里程、环境适应性是当前制约电动汽车快速发展的关键因素。空调系统作为电动汽车耗能最大的辅助子系统，其能耗的降低对于提升电动汽车续航能力至关重要[5]。同时，降低空调系统能耗并提高其环境适应能力也是当前全球电动汽车技术的重要发展方向。

与传统燃油汽车的空调系统不同，电动汽车空调系统为电驱动型，并且无发动机冷却液提供热量以实现驾乘舱制热。目前，电动汽车空调系统普遍采用的是蒸汽压缩式单冷型空调+电加热装置的空调系统。如图1所示，夏季运行时电池驱动空调压缩机运行以进行车厢制冷，在冬季由电池对风道中的PTC电加热器供电直接加热空气从而达到车厢内制热。电动汽车空调系统的制冷、制热、除霜等所需要的能量全部都由动力电池提供，所以电动汽车的空调系统是电动汽车中能量消耗最大的辅助子系统。电动汽车在夏季制冷工况下续航里程会减少35%～50%[6]，在冬季，由于低温造成动力电池性能下降，而且PTC电加热器的能效较低，因此电动汽车制热时消耗的电能更多，续航里程会下降得更加明显[6-8]。同样，也有文献通过对不同速度、不同行驶状态下汽车空调系统对电动汽车续航里程的影响进行了实验研究，结果表明：在AC系统满负荷运转下，制冷和制热时电动汽车续航里程分别降低了16.7%和50%[7]。……