潘永祥，吴方伯，蒋 文，李 钧

(1. 中交隧道工程局有限公司华南分公司，广东广州 510799； 2. 湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082； 3. 中建五局第三建设有限公司，湖南长沙 410004)

0 引 言

对于钢筋混凝土结构的疲劳问题，国内外做了大量的试验研究工作，部分科研成果已被有关设计规范采纳。Carvelli等[1-3]研究了GFRP筋应用于混凝土桥面板加固中的疲劳性能，结果表明，用GFRP筋加固的板具有更好的疲劳性能。赵顺波[5]对16块钢筋混凝土板进行了疲劳试验研究，提出了疲劳荷载作用下钢筋混凝土板正截面疲劳强度和裂缝宽度验算方法。侯杰等[6]研究了3种钢纤维体积率的预应力钢纤维混凝土板的疲劳性能，提出了在不同应力水平下的弯曲挠度变化规律以及疲劳损失特性。对于钢筋混凝土受弯结构的疲劳性能，至今国内外研究较少，且大多为梁式受弯构件，中国现行《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)[7]的疲劳验算建立在容许应力方法基础之上，不能对结构的疲劳寿命进行分析，中国现行《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB 10092—2017)[8]仅用静载分析并考虑安全系数的方法来避免结构发生疲劳破坏。

本文所研究的新型装配整体式双向密肋空心板的疲劳问题是否可以按现行规范进行计算和验算，目前国内外尚未有相关研究成果可供参考。本文在疲劳试验研究的基础上，总结归纳已有相关疲劳研究成果，提出了装配整体式双向密肋空心板正截面弯曲疲劳强度计算及验算公式，分析了疲劳后刚度退化规律，给出了疲劳后刚度计算以及疲劳性能预测方法等，所得结论为该新型空心板结构中的应用提供可靠依据。……